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AZ-1の車検が無事終わりました。特に指摘もなし。

排気温計は今回はわかりやすく根元で打痕とともに断線しておりました。やはり車検警告灯なのか？(^^;。

また2年後車検を通せるように、大事？に乗りたいと思います(^^)。

AZ-1を車検に出しました。

2月Mに中古で購入したのと車検が3月Mで切れるのがごっちゃになって、毎回2月Mだと勘違いして2月Bに間に合わな〜いと騒いで、まだできないよ〜とつっこまれています(^_^;。

すっごいAZ-1がそばにいるので意外みたいですが、私のAZ-1はほぼノーマルなので、車検の準備は簡単。
が、私のAZ-1はどういうわけか、車検の直前に毎回排気温計が壊れて、エンジンが温まるまで排気温警告灯が点滅状態になるという…。実は車検警告灯？(^^;。
今回で3回目なのですが、この状態だと車検通らないし、排気温計もお安くなく(;_;)、3回のうちにエンジンオーバーホールもしているし、他に同じ症状が出ているという話も聞かないので、今回想定される事象の対策をお願いしました。効果がわかるのは2年後の車検前です(^^;。

AZ-1をショップに預けた後、桶川にあるスパルコグッツを扱うアウティスタさんに。

運転姿勢改善活動？の一環で、アルミのペダルカバーを手に入れました。わりと今更感があるのですが(ジムカーナ始めて10年越えだったりするので(^^;)、運転姿勢を見直しています。
今までペダル踏み込み優先でシートを前にしていたのですが、最近それだとハンドル回せないんじゃない？という指摘がりょー@さんからあり、ハンドル優先にしたらサイドターンがしやすくなりました。そんなとこにも落とし穴が…o(_ _o。
そうすると少しクラッチの踏み込みが甘くなるので、ペダルを1cmくらい手前にしたいと思っています。
作業代は払ってあるので、次の桶川には間に合うといいなぁ。

あとシューズのゴム底の接着具合がそろそろ末期状態(^^;なので、シューズを見せてもらいました。靴は長さと幅のバランスの都合で履いてからでないと買えないのです(^_^;。
レーシングシューズとしてはメジャーなサイズではない(23.0-23.5cm)のもあって、ほしいモデルのサイズはなく(事前に連絡しておけばよかったのですが…)、違うモデルものをいくつか試着させてもらいました。私の足幅が広めなのと、スパルコは足幅が細めだったはずなので、ひとサイズ大きなものをお願いすることにしました。あぁ早く手元に来ないかなぁ♪。

帰りにマフラーを変えたS660を少し運転させてもらいました。これならジムカーナイベントでスタート位置に着くまでにガッカリすることはなさそうです(^^;。

なかなか都合のあう練習会が他になかったのと、えびてるさんがWORKSをジムカーナ仕様にして参加されるみたいだったので、直前に申し込んで参加しました。
ちなみにりょー＠さんの参加費は私のAZ-1のとある作業工賃です(笑)。

寝不足で朝の完熟歩行中に歩きながら寝てしまいそうなくらい眠くて、朝のブリーフィング終わってから1本目まで毛布にくるまってアスファルトの上で爆睡してました(よくある光景(^^;)。

途中でオリンピック男子フィギュアの観戦させていただいたり(えましぃさん、ありがとうございましたm(_ _)m)。

珍しく走行順がりょー@さんの後ろだったのですが、スタート前にやたらと吹かすし、ずいぶん力入ってんなぁと思っていたら本気だったみたい(^^;。

せっかくなのでえびてるさんの走行を撮影していたら、MCの叫び(動画では風にかき消されて聞こえませんが…)とともにWORKSの傾きが急変。やんわり浮いていた模様。さすが期待を裏切らない(^^;。というか、どちらかというとこの期待は裏切っていただきたく(^_^;。

(なにげにこの動画のカウンター進んでんなぁ。どっかで晒されてんのか？(^^;)。

自分の走りの方はすごくテクニカルな部分もないのに、1分ちょっとのコースでりょー@さんの8秒落ち。ざっくり1ターンごとに0.5秒遅いのか…。これがどうにか回っているだけの自分とコントロールして回っているりょー＠さんの差かぁo(_ _o。
筑波では珍しく外周踏んでけが2セットのコース設定だったので、まずは踏み切ってみることに。後はサイドターンをサイドターンとして最善に使ってみました。
1→2→3とタイムが上がって行ったのですが、おいしいケータリングごはんに至福を感じていたら4本目は旋回中にハンドルを握り損ねるヒヤリが2回(^^;。5本目で気を取り直してベストタイム更新！。最後の270度を回せれば9秒台!と挑んだ6本目は力みすぎて前半の270度で回りすぎてパイロンとお見合い(_ _;して終了でした。

最近タイムが一気に伸びた？と思っていたら、昨年末の桶川最終戦からZ3にしたんだった(^^;。そして、Z3なのでおいそれとICCのフリー走行に行けないことに気がついた(_ _;。

年末の最終戦・年始の富士に続き、今回も冬の桶川とは思えぬ暖かさでとても助かりました(^^;。

いろいろ重なって参加できるかどうかが申し込み〆切数時間後にしかわからなかったため、当日エントリーになりました。ありがとう割引券！。

しかし、軽自動車はたくさんいるのに。チャレンジAクラスは2台という状況(;_;)。シリーズ的には負けても15ポイントgetのボーナスステージなんですが、やはり台数少ないとさみしいです…。

桶川は5戦のうち有効戦数が4戦なので、第2戦からクラス替えしてもまだシリーズ優勝狙えますよ〜。走行順が参加台数最多のビギナークラスの後なので、始めてクラスからのランクアップにもオススメです。最近は組長さんの思いやり補正が入るので小さな車なら総グリップ走行でも走り切れますよ〜。
ちなみに軽自動車ビギナー？クラスみたくなっていますが、1300ccのNA・1000cc以下のターボ車も参加可能です。実はGA2が参加可能です(ぼそっ)。

同じくちょっとさみしかったチャレンジ わーCARクラスは、今年から軽ハイト(トール)ワゴンもOKになったので(去年はチャレンジAクラスでした)、にぎやかになって行くでしょう！。実は一昨年まで走っていらした軽ハイトワゴン勢の走りを密かに楽しみにしていました(^^)。
＊ご注意＊ ご自身の車がチャレンジ わーCARクラスに該当するかどうか心配な方は、事前に主催者にお問い合わせください。


今回はサーキット回ということで、テクニカルも素直な感じで、サイド引きどころの侵入も意地悪くなかったです(笑)。
それが功を奏して？かパイロンタッチなどで、幻のベストタイムを出した方も多かったようですが(^^;。

そんなコースに助けられて今回は優勝することができました。といっても、K-CARクラスとのタイム差は8秒…以前は今の仕様でも勝負になると思っていたのですが、せめて足回りを変える必要性を感じています…。

1本目、ジムカーナ走行が1ヶ月ぶりでどの程度サイド使えるかさっぱりわからず、まぁ効かないだろうとサイドを引いた1つ目のターンで見事に回りすぎてスピン→エンジンストップ…。これでオロオロしてしまって、残りのターンは全部グリップ、サーキット走行部分も踏めてなーい(汗)と思いつつ走り不完全燃焼…。

2本目はターンごとにサイドの引きどころを再確認してトライ。本来なら最短になるようにサイド引くのでしょうが、あいかわらず成功率が低いので、グリップで回るラインでサイド効いたらおいしくなるように組み立て。前半の470度ターンは一瞬躊躇して引くのをやめてしまったにですが、今思うと引いてたら半分は回れていたかも？。こういうところで経験不足を感じます。


ちと思うところがあって、久々にりょー@号に練習走行のショートコースで同乗させてもらいました。いやー怖かった(^^;。コーナー抜けるたびに4輪の接地感なくなる=4輪ドリフト状態。後から聞いたら本人も怖いらしい(^^;。
AZ-1に同乗させてもらうときは、右手でドアノブ掴んで姿勢を維持するのですが、あまりの横Gで走行終わった時には腕がパンパンでした(^^;。
まぁつまり私の運転はまだまだぬるいってことで。私とりょー@さんのタイム差10秒はテクニカルセクションだけではないのね(汗)。