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「念のため」と思って純正CDIを修理に出したのが正解だった様で、とても調子が良い。

YSSのRサスは少し硬めだったのでFフォークも少し硬めにオイル粘度を調整(オイル量はそのまま)

全て完璧な状態になって楽しんでたのですが、投資が赤字なので補填のために売却を決意しました。



インパルスさん、良い値段で売れると良いな…

今日、友人に会う予定でしたが「熱が出た」とのことで急遽キャンセルされまして。。

やることないし手元にパーツもあるのでインパルスの整備をしました。



今回はコチラ。
YSSのリアサスですね。
今までのはとりあえずで使ってたRFYという激安品でした。
ネットで調べるとゴロゴロと出てきますね。

一応、調整機構がついてますけど底突きしてるのでそもそもキャパ不足です。



カッコイイ…
昔はYSSも激安リアサスの代名詞でしたが、今は技術力も品質も値段も上がって立派なブランドになりましたね( ´∀`)
それでもオーリンズやクァンタムやWPほど高くないので助かります。

高品質が手の届く値段で買えます。



そして取り付け完了。

ほぼ衝動買いだったのであまり細かく全長を選ばなかったのでホンの少しケツ上げになりましたが、良い感じです。

リアサス交換中にエンジンかけおきして暖気完了させ、交換後にエアクリ交換とPS調整、キャブの同調とりました。

うん～、乗りやすい！😃

不動から起こしたインポルスさん、今日の作業は…
前後ホイールのベアリング交換
Fブレーキパッド交換
前後スプロケット交換



Fスプロケットは純正歯丁の14丁から15丁に。Rスプロケは一丁上げの49丁で加速寄りだったので純正48丁へ。
Fに関しては間違えただけなんですがこれが良い感じです。
高速乗ってみましたが今までと同じ回転数で+20km/hほど出てますね。
１速での発進も車速が伸びてくれるので街乗りも楽でした。



スプロケとの相乗効果もあり、ベアリング交換をした足回りのフリクションの軽減が実感出来て走るのがラク。そして楽しくなりました。

R1-Zのメインハーネスを最終型の中古品と交換しました。
前オーナーは初期型のライトスイッチを流用したかったらしく、ハーネスも初期型になっておりました。
…もしくはニコイチ車輌ですかね？
まぁなんでも良いんですけど。。

以前、3XVスロットル流用時にライトスイッチ撤去したのでハーネスも最終後期に合わせたかったんですよね。


作業事態はめんどくさいの一言ですね。
4時間ぐらいかかります。
交換したからといって何かあるわけでもないし。
あ、YPVSのクリーニング音が少しスムーズになりました。

自分のミスでフォークシール痛めてしまったのでオイルがダダモレ。

シール交換しました。


インパルスってフロントバラすとセンター出づらいんだよなぁ。。

作業的には２時間ってところでした。
オイルだらけになった足回りの清掃でプラス２時間。
計４時間かかりました。

夕方食材買いにいってカレー作って１日終了。






インパルス、調子良いです！☺️