2023 9.29 日光サーキット スポ走 (3)

日光サーキット平日のスポーツ走行枠、3回目の走行です。
通勤時間帯に向かったのでそれなりに混んでたので鹿沼IC→宇都宮IC、1区間だけ高速使用してしまった・・・
今度から新4号線で向かうことにします。


季節は秋に近いですが気温30℃近くあり日差しが暑く路面温度は高めでした。

m.oyajiさんいつもありがとうございます。


銀さんお久しぶりです。



今回、減衰を調整して縁石乗った時の跳ね低減する狙いとレコードラインを意識して走行することに

42.210


前回より0.2秒タイムが縮みました。
コーナー侵入時にブレーキングからの気を抜いてアクセルを抜くとズルズルと外に膨らんでいくのでパーシャルでデフを効かせると狙ったラインの走りになりました。
ただデフが効き始めるタイミングを掴めておらず特に高速コーナーではバラツキあり・・今後の課題ですね
横滑り防止装置は常にONです。ほとんどのコーナーで制御介入していて4コーナー縁石のった後タイヤが浮いてしまうとスピンしないようエンジン出力が一瞬抑えられリヤブレーキのどちらかつまんできます。
OFFにしたらきっと速く走行できると思いますがリスクがあるので悩みます。

後半はブレーキがフェード気味？になって最終コーナーのブレーキングはズルズルでした。ブレーキの温度管理も気をつけねば～



サーキット走行中に80000km達成
気づいたの帰りのコンビニでした(笑)






銀さんと話しててシバホイールどっか干渉してるんじゃない？と・・・


あれれれ？なんだこの筋は・・・









犯人発見！！！





キャリパーにイカサキのって引きずってましたｗ
いや～焦りました💦
干渉してなくて良かった～



減衰
F4段戻し R5段戻し
跳ね少なくなった
空気圧
冷F1.8 R1.7