かっぱ8811のブログ一覧

あっと言う間に4,000km過ぎてしまいました。

乗り出した頃のCVTの非力演出の癖がかなり改善されて来てます。

ECUの学習能力かかっぱの学習能力か（笑）

ラムエアインテークもガタつきなど出ずに快調。

出足、ハーフスロットルの加速がますますスムーズになって来ました。

今度はモンスタースポーツのパワーフィルター付けてみよっと（≧∇≦）

エンブレム下の五芒星は安倍晴明神社で頂いた退魔のお札ステッカーです。

整備手帳にも書きましたが、みんカラのソリオ乗りの諸先輩方の書き込みを参考にラムエアインテークをDIY。

本日取り付け完了して、用もないのに市内をプチドライブ。

少し走ってみる。

ん？なんか感覚が違う。

中低速の加速が非常にスムーズ。
明らかに非装着時と差が出ています。

エンジンルーム内の暖まった空気を吸うより外からの新鮮な空気の方がエンジンにゃいいみたいですね。

エアインテークなんて過給器の為にあるものだと思っていたので、目から鱗でした。

ラム圧利用の自然吸気侮るなかれ。

加速感がよくなったので車が速くなったと錯覚…車の基本性能が上がった訳じゃないのに…してしまいそうです。

原価約3,000円也でこの効果は素晴らしい。

まだ、30km程しか走ってないので高速域の感じはわかりません。

また、取り付けによってのマイナスも少し気になるところ。

吸気口が地上30cm程度なので砂塵の吸引量は明らかに増えそうなのでエアフィルターのマメなメンテは要りそうです。

ネットで入荷待ちが1ヶ月延びてしまったスロコンの到着がより待ち遠しくなりました。

昨日、洗車時にはなかったのに。
フロントスポイラーに傷。
自転車かなにかにヤラレたみたいです。
まさかの為にスズキの純正ボディカラーのタッチぺんは準備してましたが、一部抉れてる。
パテとコンパウンド買いに行かなきゃ。
( ; _ ; )

ソリオ乗りの方々はよくご存知だと思いますが。

CVTゆえのエンジンブレーキのかからなさ…コーナー手前でブレーキをかけると回転下がって逆にスッと前に出る感覚（泣）
峠道の下りや高速道路のカーブの多い下りなど…SモードやLを使いながら走ってますが、イマイチしっくりと来ずブレーキに頼ってしまう状況ですが、長時間走ってるとブレーキがフェードかかって制動力が落ちて来る。

皆様はこんな時どうしてますか？

いっそ、ボディ剛性上げて、ダンパー変えて、そしてブレーキ強化？

素人がやるとバランス崩れて余計にヤバくなりそ(;^_^A

ボチボチ考えなきゃ。。。

ソリオの出足改善の為、Pivot 3-DRIVE・COMPACTと専用ハーネスをネットにて注文。
残念ながらメーカー在庫欠品で10月中旬の入荷予定との事。
う〜ん…待ち遠しい。