直線でも左に流れるのって・・・

少し前から感じてる事なんですが、気が付くと車が左側に流れるようになります。

直線道路で真っ直ぐハンドル持って走ってると、左側の白線に近づいていく感じといえば、イメージ出来ますかね？

気が付くと写真のようなハンドル状態で、直進させてる事がしばしば。。

左に段々と寄ってくから、写真のように微調整して車線の真ん中へ。
で、またハンドル真っ直ぐにしていると、左へ左へ段々と流れ。
で、また写真のように微調整の繰り返しで、走ってると結構気になってストレスなんです。（泣）

車なんてそんなもん・・・と言われたらお終いですが。(汗）



勿論、フラットな直線道路であっても、排水性の為に道路はカマボコ状？になってる
という話を聞いた事があるので、ハンドル手放しで真っ直ぐ進むとは限らないと思ってますが・・・


考えられる要因として・・・

空気圧
　計ってみたら、４輪全部同じ圧でした。

ハンドルセンターズレ
　交換なんて考えもしてませんので外した事もありません。

加重偏り
　運転席列は私と三女、助手席列は嫁と長女と二女が乗ってますが・・・まさかね。（爆）


あとは・・・何が考えられますかね？　アライメント？？
でも、アライメントが狂うような運転（車止めに勢い良く当てて停車）は、しないように心がけてるので違うかなぁ。

と思いつつ、実はアライメントって正直わからなかったり。(^^ゞぽりぽり


■自動車用語辞典より■
アライメントとは、タイヤの車体への様々な取り付け角度。
トー、キャンバー、キャスターが三大要素。

トー
車体を真上又は真下から見たとき進行方向に対するタイヤの角度。
市販車は一般的に、ここだけしか調整できない。（ウチ股をトーイン、ガニ股をトーアウト）

キャンバー
車体を正面及び真後ろから見たときのタイヤと地面の接地角度。
コーナーリング中、車体がロールしたときにタイヤの接地面が適正になるようにつけられる角度。
一般的に、調整できる車は少ない。（ハの字をネガティブキャンバー、逆をポジティブキャンバー）

キャスター
操舵輪（主に前輪）を真横から見たときのキングピン（操舵軸）の傾きの角度。
主に直進性をつかさどる。　普通、調整はできない。


もっと細かく記載されてましたが、全っ然意味不明なので記載はここまで。(笑)

どれがどーなったらどーなる・・がやっぱり良くわかりませんが、文字だけで判断すると、主に直進性をつかさどるキャスターが狂ってるって事？？
でも調整出来ないってなってるけど。。(^_^？)

そーいえば、アライメント調整って一回もやった事無かったりしますが、車高落としてないし、アルミも純正のままですし、やっぱり関係無いですよね？？


教えて下さい。エロい人。m(__)m