ＥＣＵリセットしてみた

今回、ＥＣＵ再学習を行いました。
お友達のおやっさん１号さんからのアドバイスもあり、一度、ＥＣＵリセットを行って改善されなければ、Ｄに再チェックをお願いした方が良いと。

今後の流れとして・・
ＥＣＵリセット⇒Ｄで交換部品の再チェック⇒エア取込部位の再チェック⇒ＡＴ各部のチェック

まったく、手のかかる子だ・・・ﾔﾚﾔﾚ ┐(´ー｀)┌



ＥＣＵ再学習のついでに、久しぶりに洗車をば。
といっても、以前にフロントガラスをピキッとやられたＧＳの洗車機ですが。(^^;;;

今回は舐めるよう～にガラスチェックしてから洗車機に突進～ (((((^^;)
洗車中は気が気ぢゃありませんでしたが無事に終了。

それもこれも、お世話になった茨城県のプロな方のおかげ。。あらためて感謝♪(^-^)/

ふき取り中にバッテリーマイナス端子を外して、軍手で包んで放置プレー。
色々と初期化されてしまうとの話なので、その前にラジオの周波数やらトリップメーターやらを控えてと。....φ(￣▽￣*)ﾒﾓﾒﾓ

その後、タイヤワックスやらトランクルーム掃除やらを行って、マイナス端子の締め付け。
すると、いきなりセキュの作動音が・・・焦りました。（笑

んぢゃ、早速エンジン始動。


変化１（エンジン始動直後）
部品交換後は、２０００回転弱まで一旦上がってから、段階的に下がってきましたが、
リセット後は、１５００回転程まで一旦上がり、スス～と下がる。
昔の状態と似てるぢゃないの～　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ナビのシステムチェック作業を行ってから、運転席側の窓を下げると２cm程開いて止まる。

アレ？
この機能ってクリアされるんぢゃなかったっけ？
トリップメーターがクリアされてないけど？？
ラジオ周波数もクリアされてないけど？？？

ん？(´・ω・｀)

マイナス端子外しで、これらはクリアされると思っていましたが私の勘違い？
まあ、復旧手順を知らないし、これはこれで良かった良かった。ヾ(・・;)ｵｲｵｲ

約１０分程、放置プレーした後に再学習の為に走りこみを。


変化２（アイドリング）
全てメーター針を目視での数値になりますが・・・
部品交換後は、シフトＤ＋ブレーキで約７５０回転、シフトＤのみで約８００回転あたり、
リセット後は、シフトＤ＋ブレーキで約６００回転、シフトＤのみで約７５０回転になりました。。。

ん？(´・ω・｀)

この数値って部品交換する前と似てる気が・・・というか、昔に戻っちゃった？！ヽ(。_゜)ノ ヘッ？（爆
ちなみに

⇒交換前

⇒交換後


変化３（回転数）
部品交換後は、回転数を維持？はたまた上げようとする動きが随所に。
０発進からのクリープ走行時、不意に２００回転程上がったり。
通常走行時にアクセルＯＦＦ、エンブレどころか１４００回転前後をしばらくキープしようとしたり。
リセット後は、不意に回転が上がる事もなく、スス～と回転が落ちてくるようになりました。（・∀・）ｲｲ!!


変化４（ギヤチェンジ時）
部品交換後は、Ｄ⇒ＲやＲ⇒Ｄにチェンジすると、ピコンと２００回転程上がってから元に戻る動き。
リセット後は、ピクピクと若干動いていますが随分とマシになりました。（・∀・）ﾏﾀﾞﾏｼ!!


って事で、
ＥＣＵリセットで昔に戻ったようなので、Ｄで交換部品の再チェック⇒エア取込部位の再チェック⇒ＡＴ各部のチェックは必要無しかな～

ただ、異音については収まりませんでした。(+o+)
ギヤチェンジを行う度、０発進からアクセルＯＮの度、はたまた走行中でもエンジン下部？辺りから「カチン」と。
相変わらず賑やかに鳴ってますので、この点だけＤに再チェックしてもらおうかな～と。