ポルシェ初心者のブログ一覧

７１８スパイダーが納車されて1年半、走行距離３千キロちょっとで９９１、９８１、７１８、９９２の持病と言われているPADMが壊れてしまいました。
まあ保証期間中だからお金かからないと思うのですが、壊れやすいのは5年以上前から周知の事実なのに全く対策されていないのは怠慢じゃないかなと思う今日この頃。

因みに昔９９３乗っていた時、ハーネスをリサイクル品にするなんておバカな判断した事もありました。

もうサラリーマンが新車で手が届くポルシェは無くなってしまったので（カタログに載っていてもどうせ買えないですし）今更嘆いても仕方ないのですが、かろうじて空冷と水冷のちょっと美味しい所を体験できた事に感謝かなぁ・・・

981ポクスパは3年で7000キロ乗っても出なかったけど、718スパイダーはたった一年半の3000キロでこれが出ちゃいました。保証修理だけど片方しか交換してくれないので、残りのもう片方が壊れるのが保証期間内だと良いな。

２年乗って３万キロ走って、そろそろタイヤが寿命迎えました。

最近月一で富士吉田に行くので、冬はスタッドレスかチェーンが必要だなと思いつつ、前に足車で乗っていたスペーシアはスタッドレス3年間全く雪で使いませんでしたし、さらに前に乗っていたハスラーのゴムチェーンは一度も箱を開けませんでした。

で、今回思い立ったのがオールシーズンタイヤです。ただスイスポの純正タイヤのサイズは非常にニッチ。選んだのは幅が2サイズアップの215の45/17になりました。

ブランドはクムホさん一択。コストパフォーマンスは最強です。では、走行性能は？

元々この車は２年待ちました。
すぐ買えるチャンスもあったのですが、左にこだわり、その間、数回値上げされ、結局左は諦めてと言われ、モチベーションは落ちる一方だったのですが、新色のシャークブルーに目を奪われ結果的には良い買い物をしたと思います。




どうしても以前乗っていた981ボクスパとの比較になってしまうのですが、718スパイダーが優っている点を挙げると、パワー、ブレーキ、幌の操作感、ステレオの音質、お尻が流れた時の安定性…

劣っている点は、排気音、荒れた路面での乗り心地、エンジンフィール、ハザードスイッチの位置、アイドリングストップ機能、割高感のある車両価格。

中でも排気音だけは余りの激変ぶりの静けさに我慢できず、基本車は素のまま乗るのですが、数回乗って直ぐリンクパイプとバルブコントローラーを注文しました。お陰でエンジン音は大きくなったのですが、正直981の3.8リッターの方が音質では優ってます。やはり911の3リッターをベースに4リッターしにたのと、元々３.８として開発されたエンジンとは差があっても仕方が無いのかもしれませんね。




足回りはGT4と共通になった分、サーキットでは安定感が増したが、固くなった分、一般道での上質な乗り心地が損なわれてしまったのが残念。

燃費は散歩で使うとリッター７キロ程度ですが、トルクが厚くなったため９８１ボクスパ程アクセルを踏み込まなくなったせいか、若干燃費は良くなりました。

今朝のお散歩で色々試してみました。

最初はカーグラフィックのリモコンを2にしてスポエグオフの状態。
エンジンが暖まれば普通に静か。街乗りなら全く苦情が出ないレベル。でもコールドスタート時はうるさい。

次はリモコン2のままスポエグオン。下は殆ど変わらないけどポンとアクセル踏み込んで３千回転超えると爆音に。

最後はリモコン１。全域でバルブ開放で2千回転前後でもそれなりにうるさい。でもアクセルはゆっくり踏み込めば多少は大人しくなる。

マルはスピードと音のバランスが良くなったことと軽量化出来たこと。バツは排気音の音質が心地よいというよりノイジーなこと。

やって良かったか？と聞かれたら、良かったの方が大きいかな？