
8月9日に受領、お盆期間中伊豆高原を中心に走りまくって(笑)800Kくらいいきました。
慣らし運転とか不要との事でしたが少しは気を付けようとしました。 しかし、なにせ伊豆は山が多く、箱根峠、熱海峠などでエンジンブレーキを使うと軽く4000回転を超えてしまうので、ランエボのように3000回転以下で・・ということはできませんでした。マニュアルにスイッチして、ギアダウンすると回転も、速度もグンと上がってしまう。この辺の扱いが今一つ慣れないので、ランエボのようにギアを頻繁に変えることで、ほとんどブレーキングすることなくワインディングを走ったイメージとはずいぶん違い、ブレーキを結構踏んでましたね。
サスは良く言えば高級感あります。しかし、道の凹凸でフワフワするので、エボの時のようにゴツゴツするけど上下動が無いという走りでは有りませんでした。妻は 「飲み物飲んでると、ガボっと飲んでしまいそうw」 って言ってました。やはり、フワフワする感触が気に入らないようです。走りはノーマルモードでした。
あとは冷却水エラーの赤いビックリマークが出ましたが、ディーラに聞いたとき、原理的説明が無かったので、何が何だか分からず不安でした。そもそも、冷却水のタンクと冷却水の流れの原理が分からなかったため、タンクを開けたときに逆流するみたいに冷却水が吹き上がってきたのにビックリしました。
冷却水エラーは新車の時に良くある話って・・・・最初から言えばいいのにって思いました。
今日、ディーラに持ち込んで冷却水を入れなおしてもらうことに
オートホールドは便利ですね。伊豆高原の急斜面も下がらなかったし、この辺は運転しやすそうです。
アイドリングストップは常に無効にしておきました。 なんか車に良くない気がして・・・・
燃費は 9.7K/l エボのときは11Kくらい普通だったので、あれれ?と言う感じ
そうそう、エアコンが効かないという意見もありましたが、以前にどんな車に乗っていたのか? ? エボよりははるかに効くし寒いくらいでした。これは全く問題なし
ナビの使い勝手、私的には全く問題なし。施設名を入れるやりかたが分からないだけであとはOKですね
Posted at 2015/08/15 14:40:56 | |
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