よっしーF80M3のブログ一覧

昨年１１月にブレーキパッドを交換した後は冬に備えスタッドレスタイヤを購入。
今年の夏タイヤは脱ランフラット＆19インチへのインチアップを考えていた為、ホイールはＭスポ純正をRFTから履き替えて使用。

更にはこの車で一番不満だった足回りについても、約半年間乗って我慢できなくなってきたため、３月にビルシュタインB16を購入、タイヤ交換に先行して取り付けしました。

フロント



リア



車高調の選定にあたっては同じAH3乗りで地元のお友達のmonacoAH3さんから感想を聞き参考になりました。

取り付け工場も地元のお友達のkokkoM3さんから元BMW工場長の方をご紹介頂き格安で取り付けしてもらうことができました。

ありがとうございました。

新品取り付け直後で慣らし中のため、車高は若干下がることを想定してやや高めに設定。
減衰もなじむまでは一番柔らかい設定を勧められたため前後とも１。
何よりまだスタッドレスという状態で走り始めましたが、街乗りからワインディング、高速道路まであらゆる状況で走りが激変。

これこそが駆け抜ける喜び！

と感動。

それからは走るのが楽しくなってしまい、平日も早く帰ってきた日にドライブに出掛けたりしておりましたが、流石にスタッドレスでいつまでも走っているのは良くないので、当初4月中旬頃までは交換しないつもりだった夏タイヤへの交換を３月末に前倒しすることにしました。

そちらの紹介はまた次回。

ＢＭＷも弄り始めたので少しずつ紹介していこうと思います。

昨年6月からしばらくはノーマルで乗っていましたが、ブレーキダストの汚れが酷く洗車するたびに閉口。

購入する前から欧州車はダストが多いとは聞いていましたが、正直ここまでとは思いませんでした。

ランエボではサーキット向けの効き重視でダストは度外視！なんてパッドも幾つか使っていましたが、こんなに汚れたことは無かったです。

そこで最初にパッドの交換、色々なメーカーを検討しましたがＢＭＷを弄るならってことで、昨年11月にスタディ仙台さんを訪問。


Studie produce! DIXCEL SR ブレーキパッド を取り付けしました。


ブレーキタッチは純正パッドが踏み始めからガツンと効くのに対し、踏力に応じて効く感じです。
初めは効きが甘いように感じますが、しっかり踏めばちゃんと効いてくれます。
純粋な制動力は純正より若干劣ると感じますが、停まる直前のカックンも解消されるので、慣れればこちらの方がコントロールし易いです。

肝心のダストについては文句無く大幅な改善が実感できます。
商品説明では純正の3分の1って謳っていますが、ホイールやボディーに付着するダストは私の感覚では5分の1以下です。
毎週末乗って1か月以上ホイールを洗わなくても、純正パッドの時に1日出掛けた後のホイールより綺麗です！

しかも、汚れが落ち易いんです。

純正のダストに悩まされている方には超お勧めです！！