よっしーF80M3のブログ一覧

ＢＭＷも弄り始めたので少しずつ紹介していこうと思います。

昨年6月からしばらくはノーマルで乗っていましたが、ブレーキダストの汚れが酷く洗車するたびに閉口。

購入する前から欧州車はダストが多いとは聞いていましたが、正直ここまでとは思いませんでした。

ランエボではサーキット向けの効き重視でダストは度外視！なんてパッドも幾つか使っていましたが、こんなに汚れたことは無かったです。

そこで最初にパッドの交換、色々なメーカーを検討しましたがＢＭＷを弄るならってことで、昨年11月にスタディ仙台さんを訪問。


Studie produce! DIXCEL SR ブレーキパッド を取り付けしました。


ブレーキタッチは純正パッドが踏み始めからガツンと効くのに対し、踏力に応じて効く感じです。
初めは効きが甘いように感じますが、しっかり踏めばちゃんと効いてくれます。
純粋な制動力は純正より若干劣ると感じますが、停まる直前のカックンも解消されるので、慣れればこちらの方がコントロールし易いです。

肝心のダストについては文句無く大幅な改善が実感できます。
商品説明では純正の3分の1って謳っていますが、ホイールやボディーに付着するダストは私の感覚では5分の1以下です。
毎週末乗って1か月以上ホイールを洗わなくても、純正パッドの時に1日出掛けた後のホイールより綺麗です！

しかも、汚れが落ち易いんです。

純正のダストに悩まされている方には超お勧めです！！

みなさん大変ご無沙汰しております。
と言っても4年ぶりで覚えておられる方も少ないとは思いますが（笑）

4年間、嫁のフィットと営業車（ファミリアバン）に乗りながら、次の車を何にするか悩みに悩んだ末、先日ようやくBMWのアクティブハイブリッド３　Mスポーツを買いました。
（中古ですけどね）

最近の車のこと、BMWのこと、色々分からないことだらけですので、みんカラで情報収集して勉強していきたいと思います。

昔のお友達、BMW乗りの方、これから宜しくお願いします！

おはようございます。

久しぶりのブログですが、この度エボを降りる事になりました。

実は最近転職して６月から新しい仕事を始めてました。
自宅も仙台郊外に引っ越しし営業車通勤になってしまいました。
営業車含め３台分の駐車場は敷地内に無く、経済的負担も大きいので、私しか運転しないエボを手放しフィットを残すことになりました。
このまま売却してもまともな値段は付きそうもないので、売れそうなパーツをばらしてから中古車買取店にでも持ち込むつもりです。
パーツはエボ仲間やヤフオクで処分しようと思います。
とは言っても、今の仕事は出張も多く、休日も引っ越しの片付けなどで忙しいので、とりあえずエボは実家に置いて暇を見て作業していく予定です。

これからはあまり更新しなくなるとは思いますが、みんカラは続けていくので宜しくお願いします。

ご無沙汰です。
ブログは去年の６月以来、その他の更新も今年初ですが、ちゃんとみんカラは見てますよ。


実は車をフィットに買い替えました♪
といっても妻の車ですが…。

年末からヴィッツなど1.3Ｌ～1.5Ｌクラスの車をいろいろ比較検討してきましたが、走行性能と広さで車種はフィットに、購入は某みんカラ友達が勤務するホンダディーラーから買う事にしました。
購入の決め手はその方の「メンテナンスは私が責任を持ってやります！」の一言でした。
これからよろしくお願いしますね！

今まで乗っていたヴィッツはエンジンや内装など不満点が多過ぎて手を加える気になりませんでしたが、フィットはちゃんと構ってやろうと思ってます。
まぁ、Ｄにはいつでも出入り出来るようにはしておきますが。

これからはフィットのオーナーともみんカラを通じて情報交換していきたいですね。

昨日書いたルームミラーの件ですが、



皆さんのおかげで解決しました♪



マイナスドライバーの先を鍵型の穴に引っ掛けてハンマーで叩いたら意外と簡単に取れました。
正しい方法か分からない状況で昨日試した時はさっぱり動かなかったのに、今日やったら「こんなに簡単に？」ってくらい軽く外せました（笑）




ちなみに再装着の際に↓真ん中のビスを外す必要があるのですが、凄く硬くて手回しでは全く動きませんでした…。
これはインパクトドライバーが無いとおそらく外せません！




そして最初の画像のようにミラーの裏にレーダーのアンテナを付けて無事に再装着。


アンテナの配線を引き直すついでにディスプレーの配線も隠しました。



これでレーダーの装着が全て完了。
予想よりも取り付けに手間も時間も掛かってしまいました。

自分で装着作業をする手間とディスプレーの視認性を考えるとルームミラー型の物を買ったほうが楽でよかったかも？