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ペダルを変えました。

純正のべダルはゴムにアルミが被せてあるタイプでした。

もともと質感があんまり好きじゃなかったのと、このゴムがなくなればもう少しシートを前に出せるのではないかと考えて交換。

ついでにクラッチだけは遠い感じだったので、ペダルとの間に５ｍｍのゴム板を挟んで留めました。

あともう少しって感じはありますが、さらに普通に近づきました。


で、気になったのが、アクセルペダルは最近プラスチックが大半ですよね？
それは良いです、そんなに力掛らないし。

左ハンドルのアバルトは、クラッチペダルまでプラスチックなんですよね・・・。
イタリアンクオリティのプラスチックってなんか頼りない・・・。

そのうちブレーキもバイワイヤになったら、ブレーキまでプラスチックになるのだろうか？


さてさて車の未来はいかに？

ちょっと未来の車



音がうるさいですね。

半端ないラジコン感！！

という事で今日はA.TRUCCO（トゥルッコ）さんに行ってきました。

TRUCCOオリジナルローポジションシートアダプターでＳａｂｅｌｔシートが約２５ｍｍぐらい下がります。

たった２５ｍｍ、されど２５ｍｍ。
予想通りいい感じです♪


これで座った感じの違和感が少なくなり、普通になりました。（笑）

本当はあと少しハンドルが近いともっといいのですが・・・。
もうちょっと乗ってからにしよう。


今日見た車がほとんど車高が低かったので、ジロウ号がクロスオーバーかと思いました（汗）

さてさて、脚はどれにしたらいいか迷いますな。
選択肢はレガシィと違って少ないですけど。

まずはＦＩＡＴＦＥＳＴＡに行って、検討してみよう

いつものミニッツじゃないよ（笑）

実車です♪

４気筒２リッターNA

フロントミッドシップのＦＲ車

ＡＢＳ以外の電子デバイスの無い、リアルな走り

熱い走りに合わせたハードな脚周り

トヨタの最高傑作車



皆さんそろそろわかりましたか？




















ハイエース買いました（爆）




＞４気筒２リッターNA
　　どんなに遅くても間違っちゃいない。

＞フロントミッドシップのＦＲ車
　　意外にもちゃんとフロント軸より後ろにある。
　　けど運転手は軸より前のジレンマ。

　
＞ＡＢＳ以外の電子デバイスの無い、リアルな走り
　　単純にＡＢＳしか付いてない。

＞熱い走りに合わせたハードな脚周り
　　なんといっても貨物車だからね、堅いだけ。

＞トヨタの最高傑作車
　　アンチトヨタのジロウ君もさすがに認めます。
　　油断すると盗まれるほど。

物は言い様ですね（笑）

叔父が車を買う事になったので、会社の車として残すことになりました。


ちなみに会社のトラックの場合は・・・

ＡＢＳレスのダイレクトなブレーキ

確かなグリップのシックスホイーラー

となります♪