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Top end をDC2に入れて、半端なかったので、ヴィッツには並行輸入品だけど入れてみました。
TOP END並に効けば、エンブレがほぼ無くなるはず。
ダメなら、TOPENDを入れる覚悟をするしかない
odo 9582



追記
結局、トップエンド トリートメントを投入しました。
(14952Km)

14000KmでNGKプレミアムRX(LFR5ARX-11P)に交換しました。

ヴィッツレースのルール上はNGなので
街乗り用

サーキットはTRDのレーシングプラグかな

元々ついてたのは純正90919-01243のようで
かなり焼けてました。

交換後は点火が燻ってる感じがなくなりました。

パッド　フルード共にZONEにしました。
F:10F R:86A

当たり付けに一般道を長めの踏力は軽くで走りましたが
コントロールが凄くいい感じです。

フルードはー5°迄なのでDOT規格はありませんが
ストッパー無しゴム配管でも、若干コントロールに寄与してる感じです

有名ではありませんが、前後の磨材が選べるので、ブレーキコントロール好きな方にお勧めです。

トヨタ純正キャッスルオイル0w-20 3.7L
オイルフィルター
の交換
odo 9650





microlon CL-100 ENGIN TREATMENT
296cc
odo 9659








100Km走り、
ENGINの音が静かになった
アイドルが100-200rpm下がった気がする

Vitz GR SPORT Racing Package を中古で購入しました。