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ECU交換後の問題が出てしまった。
実働サービス員のスキルの問題。営業、サービス窓口のがんばりが台無し。
①エンジンスタータが使えない。（ｽﾀｰﾀｰ渡していたのに未確認？）
②カーナビのバックモニターが映らなくなった。
③キーレスエントリーが車を降りてボタンを押さないのにロックされるよう
　になった。一度、車から降りて車から離れるとロックされたようだったが
　その後再現されず。（ひよっとして2度ドアを閉めたか？）よく再現され
　るのは一度車を降りてドアを閉め、もう一度ドアを開け＞閉めるとロック
　される。（ひょっとしてこれが標準仕様？なわけない）
　エンジンスタータがいい具合にセッティングされていないからか？
嫁さん後ろ席でもシートベルトするようになった。（よいことだけど）
次回入庫で当分トラブルが無いことを祈りたい。

本日Dラーで交換してもらった。これで調子が良くなればいいのだけど・・・。
交換後、エンジンを切ったらｲﾓﾋﾞの「キー」のランプ点滅している。今まではしていなかったような気がするんだけど自信がない。嫁さんに聞いてもしてなかったような～とあいまい。やはりコンピュータ調子悪かったのかな～。

本日、Dラーからコンピュータを変えさせてもらっていいかとTELあり。マツダと話して決めたそうである。（対応が早い）
特に断る理由も無いので週末実施してもらうことにした。
広島マツダ＠＠店は営業、サービス共に何かにつけ好感が持てる。
良い車を作り、良いサービスをしていれば１０年後は広島人にマツダ車～～て言われなくなると思う。マツダがんばれ～。後はRXｰ7を復活させてくれ～。

本日Dラーで点検。嫌な予感はしたがECUに異常情報は残ってなかったとのこと、1時間ぐらい点検してもらい、はっきりした原因はわからないので初期学習をしてもらい様子見となった。
マツダに今回の現象を相談してみるとは言っていたが、何か回答が来るかは？？？

今日は呉の実家までドライブ、プレマシー絶好調。先日のﾄﾗﾌﾞﾙはなんだったんだろう。原因がわからないだけに不気味。明日は西条の実家に帰るので高速は、左側車線だけで安全運転に徹しよう。よくよく考えると、エンジンが死んだらハンドルが重くなるのでエンジン警告灯だけがついたんだろうな～？？。ECUにトラブルの原因が残っていればいいんだけ・・・？？。