90日x5期間=450日経過したZE1リーフSOHの挙動

マイリーフは、昨年8月に納車されて1年2ヶ月ほど経ちました。その期間中、LeafSpyで得られるSOHをほぼ毎日記録しています。そのSOHの推移から90日毎に大きく変化する事に気づき、今までも何度かブログネタにしていますが、“ 90日周期の急落”とか”調整”と呼んでいるものです。調整とは上昇することもあるためです。先日、nop_allさんが、「SOHとHx観察(7) ～7回目定期テスト結果報告～」（https://minkara.carview.co.jp/userid/2884407/blog/43347653/）で記されていますが、なんと0.83%も上昇されたようです。
日々の変化は0.01%程度なのに、90日周期で、0.数%から1%超、普段の一桁、二桁も違う変化するという、なんともおかしな挙動をします。

それで、前回の一年経過した4回目の調整は、予想だにしなかった”0”と変化なしだったのですが、今回5回目の調整(10/26)も、またもや”変化なし”でした。
実のところ、上昇するかもしれないと、少しは期待していたのですが。。。

昨日10/29日、SOHは通常の0.01%低下し94.82％となりました。走行距離もようやく13000kmに近づいてきました。Hxは117%台とこのところ安定しています。


SOHのみを拡大しました。また、気温も追加しました。3回目の調整が1%近くあったんですね。ここだけ、なぜこんなに変化したのかは全く理解できません。

4回目（7/27)、5回目(10/26）は調整がかからなかったため、全体の変化はなめらかです。

90日ごとの変化を除いて日々のSOHの変化をつなぎ合わせると次のようなグラフになります。

バッテリー温度も追加しました。

SOHは気温に応じて変化していることが一目瞭然です。

バッテリー温度は、SOHに大きな影響は与えていないように見えます。何度か50℃近くなっていますが、これは関東関西往復など500kｍ近くのロング走行時です。日々の変化よりも、高温下にさらされる事が調整の値を決めるのかと思われますが、急落の大きかった3回目の直前の期間(1/27～4/28)が、他の期間に比べてバッテリー温度が高値となっていたとも言えないです。では、調整量は、何をもって決まるのか、、、全くわかりません。

ちなみに、これがLeafSpyの画面です。

QCの数もいつの間にか1000回を超えていました^^;　この回数の半分以上はV2Hの充放電回数です。

さて、次回の調整日は来年1月末です。それまでの日々の変化は数日に0.01%低下となるので、94%台を維持しそうです。