【S660】走ってみた鈴鹿サーキット南コース＆SuperGT 公式テスト観戦

鈴鹿南コースに走りに行きました。



先日車検でタイヤも前後交換して初走行です。



前ネオバ後フレバです。
本当は消耗品費用削減のために４本フレバにしようと思ったのですが前のサイズでは殆ど価格差がないので前はネオバにしました。
前後で別銘柄なのでバランスが崩れてることもあるので慣れてないコースではなくホームのもてぎ北か次に走ってる鈴鹿南でと思い南の四輪走行と SuperGT の公式テストが重なっている日程に観戦がてらに行くことにしました。

別銘柄といっても所謂セカンドグレードで、以前無限サーチャレで BS のアドレナリンを試着して TC1000 走ったり石川りんご先生のスライドコントロール講習会で後ろに冷間4Kいれて幸田でコーナリング練習した時の感触で、純正サイズと指定空気圧を前提としたらそんな変わらないんじゃなかろうか？ と希望的観測を持ってました。
なんにしろ走行関連費用の削減が喫緊の課題でして。

結果はまぁこんな感じです。



うーんここまで変わるか、、、
やはり純正のバランスは素晴らしいですね。
このコースで廻ったの初めてじゃないかな、、

まぁそれならそれで自分でそういう挙動になると意識してランオフエリアに余裕のあるコースにいってスライドコントロールの練習と思ってやればいいので特段後悔とかないのですが、問題はグリップより熱ダレですね。
鈴鹿のスポーツ走行は１枠３０分で、ネオバだと２０分くらいで「前の内圧パンパンでもう曲がらないし入って調整する時間もないからクーリングして早めに終わろう」ぐらいの感じだったのが、今回のは１５分ぐらいで「後ろの踏ん張りがきかん！！」になってちょっとクーリングしても１周もたずにもうタレる感じです。

でもこれ４本フレバにしてたらどうなってたんでしょう？
１０分ぐらいで走れくなったりとか、、、、

念の為ですがコースでのスポーツ走行の話であって一般公道ではなんの違いもわかりません。

動画です。そんなこんなで１周まとめられた動画もろくにないのですが。
これも３～４コーナーがひどい。
あそこ外すとその後のS字もメチャクチャになるんですよね。
フルコースの１～２からSと同じですね。
狙っての設計なんでしょうけど。



トレッド面は健康そうです。
新品タイヤ特有のブロックのよれ感はなかったですが溶けてる感じもないですね、、、




翌日は GT のテストです。
テストはいいですよー。
激感エリアやパドックにも入れます。
平日でもあってか人では少ないです。
毎年週末にやり FSW のプレシーズンテストはすっごい人ででやばいです。
本戦の予選日と同じか多いくらい。

パドックでは JB さんの出待ちに行列が！！





パドック裏では選手や監督も結構サインとか応じてくれるんですね。
自分はそういうの声かけづらくてようできないですけど。
マスク姿の金石監督のサインお願いしてる女性はすげぇ度胸だと思いましたw




JB さん午後の一番時計出してましたね！