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お友達が　チンク手放して
ショップに預けてあるタイヤ要りますか
とのことだったので

是非いただきますw　と
ふたつ返事でいただきました

ミシュランのスタッドレスが
入ってますが5年ものらしいので
雪はだめかな？ってかんじ

チンクは奥さんの車なので
コチラにセットされたタイヤは
普通タイヤとして余命をまっとうして
頂こうと思います

15インチだし鉄チンよりもオシャレでしょ
では

フィアットディーラーに
行ってきました

前日の焦げ臭くなった
原因はクラッチが原因で
シャーっと鳴る異音は
クラッチレリーズが摩耗して鳴っている
と言ってましたデュアロジックも降ろすので
入院確定となりました

で15マソ程度の見積もり
イタ車は何だかんだ維持費がかかるねー
しかも10日程度預けになるとのこと
なんだかな～

では

近所の移動が多い車なので
充電しておきました。

少しクランキングが短くなったような
気がします

久々にエンジンかけた状態で
エンジンルーム見てたんですが
なんだかんだスーっと言う音が出てる・・・

また　なにか壊れるのだろうか
ちょっと心配デス

現在　有給休暇を
綺麗に使い切るため
お休みしてます。

雨大丈夫そうだったのでオイル交換しました。
相変わらずチンクのオイル交換面倒くさい

アンダーカバー外さないとアクセスできないドレンボルト
頭が低くてレンチの掛かりが浅いドレンボルト
アンダーカバーのボルトはジャッキアップしないと手が届かない
下抜きだととっても面倒くさくて
DIYのハードルを上げてます

これだから外車は・・・
って言いたくなります。

で、入れる段になりオイルいれてオイルゲージ確認するのですが
なぜゲージ茶色なの・・・
とっても見にくい
マジ　考えられてないね

その後　キューブもオイル交換しましたが
やはり国産車ってよく考えられてるというか
ジャッキアップ無しでスイスイ交換できました。

では

はい　先週中断となった
チンクのブレーキ交換
結局　トルクスと思い手配した物は
使えず、正解は　7mmの六角でした。
7mmって・・・・
通常のセットには入っていないサイズだよぉ

急いで　アストロに走り 7mmの六角のソケットを
ゲットしてきました。

工具が揃えば話は簡単
ちゃちゃっと交換して終わらせました

てのも、外の作業　暑すぎてヤバイです。
とっとと終わらせて　シャワー浴びてから
試走行して終わらせます

でもその試走行がまたAC故障中なので、
暑くて大変でした

ちなみに　ACの修理は工場が混み合っていて
7月中旬以降との事・・・
故障時期が悪すぎだわ