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よく聞く話PFCの始動不良
Dジェトロでもエアフロありでも
どうも発生するっぽい。
Webで検索してもよく同様の症状
の質問をみかける
でも　コレだって答はとくにない。
う～ん

まぁ　出る条件がなんとなく解っている症状なので　こんなもんだと
気にしないでいればそれはそれで我慢できる

この症状のポイント

1.冷えてるときの始動問題なし

2.温まっている状態でエンジン停止　その後すぐ始動も問題なし

3.暖気がすっかり完了た状態で30分～1時間ほど放置その後の始動が一発でかからない。




純正ECUと始動時にちがっている部分をちょっと思い出してみると
IGN-ONしたときポンプのミーンという音がしない

PFCってエンジンが回り始めないとポンプを回さないのかな?


そこでワタス勝手な妄想

純正ECUのポンプ制御でIGN-ON初めにミーンとポンプが回るのは燃料デリバリーパイプの
中で加熱されている燃料を押し出してタンクに戻しているのかな?
つまりエンジン停止後に循環しない燃料が温められてパーコーレーションが起こしてしまい
正常に噴射できない状態になっているのを一瞬ポンプをHIで回すことで解消しているのでは?

てことは、始動前に一瞬HIでポンプを回すことで改善できたりして?

思い当たる節としては、そのなかなかエンジンがかからない状態で　やっとかかった後に、
A/Fが薄くなっている。で、そのままアイドリングしていると徐々に普通のA/Fに戻ってくる。
あとは待たずにアクセルをあおって回転を上げると早めにA/Fが戻ってくる。
これも燃料を循環をさせてデリバリーパイプの燃料が入れ替わったら症状が治まるって事かも?


対策を妄想してみた
1.IGN-ONでポンプを回す
2.デリバリーパイプを冷却
3.水温が高いときの始動噴射とアイドリングを濃くする?

アイドリングの燃料を濃くすると燃費悪くなるし、デリバリーの冷却は無理だから
やっぱポンプ回す仕掛けを追加するしかないかな?



ネンポン　バッ直している方いれば症状でてるかどうか教えてほしいな

バッ直スイッチつけるかなぁ・・・

いい感じにしあがったなぁ
ではと、ドカンと踏み込む

するとブーストが立ち上がる時にスゲー薄くなる

じわーっと回転に合わせてふんでるときは、まぁまぁなのに・・・

でスロットル補正で実回転以上に踏み込んだときは大目に噴くように
してみようかなぁ～とカタカタ・・・

しかしこのスロットル補正1.992までしか入力できない・・・
ワタスのインチキ計算ではブーストの立ち上がる領域を読んでるとき
一定速度でその場所を読んでるときと、全開加速しようと踏み込んだ
瞬間　マップの同じ場所を読んでいても　2倍くらいの噴射が
必要な部分がある・・・　そのあたりはスロットル2v～4vの間の真ん中あたり

つまり少し踏んでる部分で　ある程度スロットル補正をかけているので
実際必要な部分で2倍の差を設定したいが　それをとれない・・
現状のスロットル補正1.00～1.992では全域で約2倍しかできない・・・

それで、マップだけで必要量噴くようにすると一定速度で走っているとき
濃いめになっちゃうしアクセルをふっと戻したときなんかとっても濃くなる・・・

うーん・・・･･σ( ･´_｀･ )｡oO(悩)





あっ　もしかしてと思って　　　スロットル補正0.50から設定できるのかも　　ｶﾀｶﾀ・・

・・・・・できた♥

でスロットルの始まりを1から0.5に変えました
0.5～1.992倍なので全域で　約3.9倍の設定が可能になりましたw

でもここからがまた大変・・
アイドリングの時のスロットル補正が半分になってますので
そのあたりのマップを2倍に設定してそこから踏みつけ方にあわせて
マップの基本噴射量を1.8倍　1.5倍　1.2倍・・・・
中間領域なんかすでにスロットル補正があるからその　倍率を一旦戻して
必要と思われる倍率に計算しなおしてｶﾀｶﾀ・・・

でもってその後実走行で補正・・・・・

すんげーめんどくさい・・・

正直やり始めなければよかった的な・・・

マップの数字が大きくなると各種温度補正も倍率設定なので
温度による変化が大きく出ちゃう

もー　それに気づくまで、なんで　ここでこんなに濃くなるとか　薄くなるのとか
頭おかしくなりそうになり　薄暗い車の中で　パソコンいじりしてるので目もショボショボ・・・




某オフで山登りする前に平地での調整終わらせたいなー

なんかプカプカしてたから
交換しました。

暑くて熱中症になりそうだわ(￣▽￣;)

スンゲー降ってきた！

取り敢えずパーキングに逃げ込むか(´・c_・`)