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6/26 に発売された プロアトラス SV5 を購入し，早速インストールしてみました。

今まではプロアトラス SV3 を使用していたので，ちょうど2年ぶりのバージョンアップになります。

地図自体はこの2年間更新していませんでしたが，この2年間に随分と変化がありました。
主だったところを挙げると，

・道東道がトマムまで来た
・首都高中央環状線が新宿まで来た
　（今年度中に渋谷線まで来るんですか！）
・圏央道が中央道と繋がった
・新名神の開通

これであと2～3年は使う予定です。

ラゲッジルームにイルミを入れたために2軍落ちしたスーパーオゾナイザーですが，外して何日かしたら車の中の匂いが気になるようになりました。

そこで，スーパーオゾナイザーを再度1軍に昇格させｗ，再びシガーソケットに挿したら，何日かしたら匂いは気にならなくなりました。

というわけで，どうせトンデモ科学だろうと思っていたオゾン脱臭は意外と効果があるようです。

本日，ブレーキパッドやローターの状態をチェックしていたら，驚愕？の事実を発見…。

それは，先日の12ヶ月点検の時に勝手にタイヤのローテーションをしてくれていた，ということです。

普通であればサービスでやってくれた訳なので「ラッキー♪」になるのですが，左側後輪は以前にパンク修理したので，本当はこいつを前輪に持って来たくなかったんです。

仕方ないので，この状態でしばらくは我慢します。

京浜東北線を走っていた209系は，E233系1000番台の増備に伴い廃車される予定でしたが，その後予定の変更があったらしく，一部車両は機器更新して転用されることになりました。

で，なぜか地元の南武線にその車両（2200番台）が来ることになり，最近営業運転を始めたとの情報は聞いていましたが，本日初めて乗車しました！

といっても，車内は今までの209系と全く変わり映えしません。

2200番台の違いは，何といっても行先表示が幕式から LED に替わったことでしょう。
あと，モーターのうなり音も今までとは異なります。

個人的には209系のモーター音は安っぽくて嫌いでしたが，これで多少マシになりましたｗ。

ところで，南武線の編成を増強したということは，今後何らかの動きがあるのでしょうか？
（個人的には早く7両編成にして欲しいのだが）

＃超余談
その後，ブレーキパッドの慣らしを兼ねて大黒 PA まで一っ走りしてきましたｗ。

今日は行きつけのディーラーに12ヶ月点検を受けに行って来ました。
そのついでで，先日購入したブレーキパッドの交換と，廃バッテリーの引き取りもお願いしました。

バッテリーの引き取りは本来であれば手数料を取るらしいですが，今回は点検のついでということで無料にしてもらいました。

点検が終わって車を引き取りにいったら，なぜか助手席に DIXCEL の箱が置いてあったのですが，空箱かと思ったら箱が重い…。
中を見てみたら，外した純正パッドが入っていました。

見たら，まだ全然減っていないようです。
（だから捨てずに返してくれたのか？）

というわけで，何かの時の予備に取っておくことにします。

で，交換後の DIXCEL のブレーキパッドですが，今日近所を走った限りでは今までの純正と比べて特にフィーリングの変化はありませんでした。
もうしばらく走って“当たり”が付いてから改めてインプレは書きたいと思います。