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ある雑誌の「国産車＆輸入車オールアルバム」なるものを見ていた。
日本車は税金の関係上割と500ccごとに排気量を区切っているのが多いが、輸入車は変な区切りをしえる車が以外に多い。

例えば2000CCと言えば、実際に日本車の場合は19○○ccで切り上げで2000ccになってるが、輸入車の場合切り下げで2000ccや2500ccになってる事が多かったりする。

V社の2500直列5気筒ターボEgは2521ccで2500の表示に。
J社の2000V型6気筒Egは2096ccで2000ccの表示に。
MB社の2000cc直列4気筒ターボは2034Cccで2000ccの表示に。

これらの排気量は100cc未満なのに1ランク上の税金を支払う事になる。
ベンツのSクラスを買える位の人ならばこれくらいは気にしないだろうが、
↑↑の3台は何とか頑張れば普通の人でも買えそうな車だけに車税の5000円の違いは結構痛いと思う。

車税のシステムはその国々によって違うから仕方が無いのかもしれませんが。
俺の勘違いで無ければ、独の車税のシステムは「排気量のではなく、出力（パワー）によって決まる」みたいな事を何かに書いてあるのを読んだ記憶があるのですが・・・。間違いならごめんなさいm(_ _)m

後、気になるのは重量税も。
最近の車は安全性確保の為かなり重くなってます。
一般乗用車の重量税の目安は1500kgです。
所がミニバンを含めかなりの車が1500kgを超えてます。
アテゴンのオーナーの方でも知らない人が居ると思いますが、アテゴンの4WDはMC前とMC後では重さが20kg違い、従ってMC後の方が重量税が1ランク上がり17000円位高いはずです。

20年前はAE86のGTの車重は900kg未満でした。ただしPS,PW,ABなどは何も付いていない状態で。今は軽の１番良いグレードでこれに近い車重になってます。

だからとは言いませんが、今回100kg軽量してFMCしたデミオには拍手を送りたいです。
やれば出来るなら、もう少し他のメーカーも考えて作って欲しいです。

輸入車のメーカーの方も、日本市場が魅力的に見えるのであれば色々検討していただければ我々の購入範囲も広がると思うので・・・。


PS・・・J社のV62000ccEgはカタログには2000ccの表示になっていたが、本には2100ccで掲載されてました。

ディーラにてオイル交換をして来ました。
先月末で車検を通してから半年だったので実施しました。
ここのブログにも良く書いてますが、走行距離はそんなに走ってませんが、一応マメに交換しておこうと思った次第です。

ついでに添加剤のMT10なる物も入れてみました。
余り乗ってないし、乗ってなければオイルが下に落ちてドライスタート？になるらしいので、エンジン内部を保護する目的で入れてみました。
鈍感な俺にその効果が分かるのだろうか・・・？それが疑問だ。

ディーラーに行く前に「ヨシ.」さんがブログに書いてた近所に出来た「ジェームズ」に寄ってみました。
この間オープンしたばっかりだからかなり商品は安かったです。
「ヨシ.」さんにも言われたけど、見ると何でも欲しくなるからダメだね。

後、オイル交換のついでにナビの調整もしてもらおうと思ったのですが、他の事を話してたらすっかり忘れてました。
帰って来てからディーラーに電話を入れて近いうちに伺って調整してもらえるようにお願いしました。

札幌は今日は大雨です。車から降りたら集中豪雨ように降ってきました。
今は少し落ち着いたみたいですが。
予報では今日から土曜までは雨らしい。
しかも雨で外は蒸す。これ位でグチってたら本州の人には「甘い」と言われそうですが・・・。おデブの俺には結構キツイっす。