JINJINGのブログ一覧

ご無沙汰しています。

2009年から所有していたEXIGE Sを売っちゃいました。
ここ４年間の走行距離たったの400km！
持っていても良いのですけど、欲しい車が出てきて、車庫もいっぱいなので処分です。
買った時の車両価格が730万円＋オプション－値引き＋諸経費で約700万円
売ったのが575万円！（買い取り業者8社で競っていただきました）
7年で125万円はホント値落ちが少ないです。

次の車は来月中旬に納車予定です。
その前にS660も売っちゃおうかななんて思っています。
1年で1,000kmしか乗っていません。（笑）

なんだかんだ作っているうちに問題が発生したりもしたけど
完成しました。
試作会社に頼むと５～６万かかると言われ、
それだったら、自分で作ってしまおうとしたのが間違い（？）かも・・・

旋盤・フライス盤を駆使して製作したのだが、久しぶりのせいか失敗続きでちょっとへこみましたが、
なんとか出来ました。

シュラウドのアダプター失敗作２個、キャップの改造部品の失敗３個！（泣）

でも、失敗は成功の基ですから（笑）

ロータスマーク貼るために、エンドミル15mmで少し掘っているのもこだわりです。

さて、次何を作ろうかと考え中・・・

いろいろ考えたあげく、図面を引いて、材料を手に入れたので、削り作業開始です。
使う部分より削る方の体積が大きいなんてね。（笑）

久しぶりに旋盤回しています。
中ぐりバイトも使うのが久しぶりだなぁ・・・。

先日、関西までExigeで往復したときに雨に降られました。
その時にワイパーブレードがもうダメだと言うことに気づき
ブレードのゴムだけ交換したんですけど・・・・・
やっぱり、なんかしっくり来ないんです。

息子にぼやいてたところ、息子がCHAMPIONのワイパーブレードを見つけたので買ってきてもらいました。安かったしね。
チャンピョン エアロバンテージって言うヤツでExigeにはF650Aってのが合うみたいです。

これって、金属部をゴムでカバーしているので、見た目シンプルでスッキリしてます。

ちょっとお気に入り？（笑）

Exigeってバイクのような車だと最近やっと理解してきました。
（まぁ、今頃気がつくって、遅いって言えば遅いんですけど・・・）汗！

気になっていたガソリンキャップがプラスチックでかなりショボイんですね。

でも、シェラウドはかなり凝った作りをしています。
ちゃんとOリングでシールしてるしね。

ここまで凝った作りをしているのにキャップがショボ過ぎる・・・ってんで、
英国車ならNewton Equipmentのエアープレーンキャップだろ～！・・・です。（笑）

でも、通常製品だとPCDが微妙に合わない・・・。
これは通常製品がPCDを4インチ（101.6mm）なのに3.75インチ(95.25mm）にしている。
つまりポン付け出来ないわけだな。
なのにシェラウド側は76mmと3インチで製品版と同じ。
少しでも小さくして、重量を減らす設計か？

でも、これがまた問題を引き起こす。
Newton EquipmentのAERO300シリーズを付けようとすると、フランジ外形が94mmで干渉してしまう。
じゃ、溶接フランジを付けるとすればシェラウドをワンオフで作らないと段差が出来てカッコ悪い。
（シェラウドは結構凝った作りなので出来ないことはないけど、コストと時間がかかる。）

で、考えたのがAERO400シリーズのキャップを付けることなんだけど、これもシェラウドをワンオフしなくちゃダメそう・・・って思ってたら、シェラウドだけeliseparts.comってところで売ってる。（黒だけどね。）

おぉ、これを基にAERO400シリーズのキャップを取り付けられるように改造すればイケるんじゃないの？

幸い、好きが高じて旋盤・フライス盤・ボール盤・TIG溶接機・プレス等々バイクレースでワンオフ部品を作っていたときの機材があるし、あとは現物で合わせて構想を練るかな？

一応英国にシェラウドを注文して、AERO400のキャップ＋秘密のアイテムは日本でを購入したので、
冬休みの時間を趣味の工作に使えば出来そう。
削るだけで、フィットすれば良いんだけどね～。
押さえの部品だけはワンオフで作るか、製品を改造だなぁ～。