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2018年04月23日 イイね!

まだまだ、スプリング

まだまだ、スプリング理解し使いこなせた先には、低μ路やアンジュレーションの高いシチュエーションでの最終ウェポンにもなり得てしまう

なかなか難しい事言ってるHALの低反発スプリング

BESTEX × マジバネ、での一定の効果は確認できたので、次のステップへ。
プライマリは1G密着していたので、伸びた先での接地時以外、通常の乗り心地には関係して来ないと思うけど、Swiftとの共同開発のマジバネも結構、良かった。

HALにも期待してしまいます。
Posted at 2018/04/23 20:29:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年04月14日 イイね!

AGSオイル交換(3回目)

AGSオイル交換(3回目)約1年半ぶりぐらいにAGSオイルを交換しました。
作業が色々面倒なのと、機械が丁寧にシフトチェンジしてくれてるから、そんなに頻繁に交換する必要ないかと思ってましたが、抜いたオイルを見てみると結構、汚れてますね。
マグネットドレンボルトも結構、鉄粉取ってました。

さすがに1年使う前には交換してやった方がいいかな。
今回のミッションオイルも、やっぱりコスパ最高なTAKUMIオイル。
Posted at 2018/04/14 19:14:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年03月10日 イイね!

タイヤ積載量

タイヤ積載量近畿ジムカーナの開幕戦が近いので、競技車用のタイヤを詰め込んで交換に~。

後方視界を確保した状態で、15インチ(205&195)のタイヤ7本積んで
ピラーバーがなければ、もう1本いけたのに・・・入らないので1本は助手席にシートベルトで固定。

後方視界気にせず積み上げたら、もう2本は入る。
限界、10本ぐらいか。
Posted at 2018/03/10 21:57:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月17日 イイね!

BESTEX × マジバネ

BESTEX × マジバネRS-Rはヘタリ保証をしている為かレート以上の固さを感じる。
コシがあるというか芯があるというか、その特性を考えると立ち上がりは良いのかなと思う。

でも固さによる街乗りでの突き上げ感を解消したくて次のステップへ・・・。
BESTEX × マジバネ(マジバネとかチャラバネとか名前はふざけてるけど、ラインナップは結構豊富で選択肢としてはアリ)

プライマリ入れる為にメインを短くして縮み側を犠牲にしたので、伸び側は良いのだけど、どれくらい荷重が乗るかで有効ストロークを使い切ってしまうようなら要変更。

ただ、トーションビームって左右繋がってるから伸び側も片方に制限されるんじゃないのか?
ちょっと外からの動きをみてみたいなぁ。
Posted at 2018/02/17 13:10:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月03日 イイね!

脚に悩む

脚に悩む満を持して車高調になったものの、固過ぎて家族からクレームが・・・そりゃまぁバネレートが純正から4倍程度にもなれば、そうなるでしょうね。
またファミリーカーから遠ざかってしまった(笑)。

車体の軽さも相まって、小さい路面のギャップを拾ってハネるのもあるけど、アジャスターなしのベタベタ車高に固定なところも生活環境に合わず。
メインのお買い物カーとして、お店への出入りも難しく街乗り自体厳しい。
その辺りは商品に対する、私の調査不足が原因。

とはいえフラットな路面でのコーナリングや安定性は純正とは比べ物にならない訳で。
高いお金を出して購入している以上、やめる訳にもいかない。

とりあえずリアから改善に着手。
RS-Rの直巻き4kg/mmを入れてみる&上下のスペーサーで高さ調整。
うーん、固いな(苦笑)。

ツインスプリング化も視野に入れていきたいけど、構造上、長いスプリングを入れられず、これまた難しさを増している。
どれぐらいの固さで、どれくらいストローク取れれば良いのだろう・・・。
Posted at 2018/02/03 18:50:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「まだまだ、スプリング http://cvw.jp/b/2476270/41388026/
何シテル?   04/23 20:29
自宅の立地条件(狭い駐車場、狭い路地)を考えると、大きな車は考えられず。 かといって全然走らない車はストレスが溜まる。 パワー、車重、背の低さが決め手でアル...
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