おきやすばるのブログ一覧

75,000km走行して維持費を計算

距離で交換する消耗品はすべて交換。

状態によって交換するもの
タイヤは60,000kmで少し早めに交換したけどブレーキパッドは未交換。

オイル交換。
といってもパックdeメンテがあるんで，計算しずらい。
パックdeメンテ外だけ計算すると，１１回交換して，１回あたり，2529円。
うちのディーラーの会員カード価格は安い。

パックdeメンテに含まれない消耗品（タイヤやエアエレメント）の交換やオイルフィルター交換は，合計約１４万４千円なので，1万kmにつき２万円くらい。

75,000km走行して，そろそろ足回りのリフレッシュの検討に入りました。

純正ショックに交換する場合の見積もりをとってみました。

フロント　約５万８千円

リア　　約２万１千円

自分は，今の車高に救われるような登山道などの悪路をよく走るので，車高が落ちない純正を選択する可能性大です。

オデミちゃんも早いもんで３年目に突入。
カーボン問題で燃費が落ちたのが痛いけど，ATのつながりは前よりいいので，本来の性能に戻っただけでと考えています。
ただ，カタログ燃費については，明らかに詐欺ですね。
今のセッティングならリッター１km以上低い数値ですから。

さて私の燃費ですが

１年目
３９，１７２km走行して
２２．５０

２年目
３３，７０４km走行して
２２．０４

あとタイヤですけど，185/60R16はいいタイヤがないですね。
今のは，軽自動車用の延長ですから，基本的に，強度不足です。
ブリジストンの営業がXD-T用にとマツダのディーラーに相当売り込んできたという話を聞いたので，いけるのではと考えたのですがダメでした。
素直にブルーアースとかにしとけばよかったです。

７万km以上走って，やはり足回りにガタというか，しなやかさがなくなり，悪路ではガタガタ感があります。
７年で２０万ｋｍ以上乗るつもりなので，足回りの総とっかえも検討中です。

最近、TSタカタサーキットによく行くんだけど、島根ナンバー555のインプがすげー速い。

あと、基本設計は、やっぱ、ロードスター。

足の良し悪しに関係なく、コーナーリングの安定感が全然違う。

６月９日，カーポートマルゼンで買ったタイヤが届いた。
納期はたった２日だ。

届いたタイヤは 2016年の第20週（４月ころ）の製造。
新しい。

工賃込み４本の総額
84,000円のところが，
63,000円くらいですみそう。

まあ，持込OKで一番安い店をさがすのに苦労したけど。