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コルトでのFSWラストランに向けて、本日アライメント調整をしてきました。

フロントがトーイン傾向だったが改善されました。
これで、前よりもナチュラルな感覚で走れる？

問題は、リヤのトーインですね。これは調整のしようが無いので、そのままですね。
乗り味が変わったかどうか、分かるほど敏感ではないですが、来週は楽しんでこようと思います。

昨日、妹の車が廃車になることが決まりました。車種はプラッツで、修理に20万後半かかるため、予定にない廃車です。

代わりに、コルトが引き取られます。妹は祖父母の家に住んでいるので、結果的に手放すことになります。

元々、あと1年前後でゆずる、という話しはしていたのですが、突然のことにショックです。

今週の日曜に駐車場を変えて、礼金、仲介手数料払ったばかりなのに、痛すぎます。勿論、車高調やブレーキ周りのパーツ代も、勿体ない

と、愚痴ばかり言っていても始まらないので、コルトでFSWのラストランに行ってこようと思います。
残念ながら、13日のスポーツランド山梨走行会は参加が難しそう。

後は、付けたパーツを外すことも考えないと。
誰か、車高調買ってくれる人いないかな。

うーん(￣～￣；)

先月交換したローターですが、表面の色が黒っぽく変色しました。良い具合に皮膜ができたようです。
フルブレーキング解禁
来週富士にて、テストです。

街中でも少しブレーキがキーッと鳴いて、とてもうきうきしています
ブレーキを踏んだときのあの音は、走る車の証（パッド残量が無くて鳴くのは除く）。ブレーキの鳴きを気にする人は多いと思いますが、私は好きだったりします。

昨日から、携帯でのみんカラブログ作成テスト中です。機能が限定されて不便ですが、休み時間とかに作成できるので、パソコン共々活用しようと思います。

今日は、COLT SPEEDさんの感謝祭に行ってきました。


以前からCOLT SPEEDさんを知っていたのですが、ちょっと入り辛かったという事もあり、今回初めてでした。

Ver.R向けに良いパーツが無いかを期待していきましたが、まだパーツが少なく、エキマニカバーとラムエアシステム位で少し残念。
色々聞いてみましたが、開発の計画はたくさんあるけど、追い付いていないとの事でした。う～ん、エボⅩのパーツ開発に追われているのかな？
Ver.Rの開発を進めて下さい!!とお願いしてきました。

これからパーツがどんどん出てくれる事を期待！　
特にサーキット向けのパーツを希望です。
買いますから、よろしくお願いしますよ？


写真は駐車場の風景です。結構Ver.Rが揃ったので、並べて写真撮影。プチオフ会のようになりました。

皆さん、お疲れ様でした。

デモカーの写真を幾つか撮りましたが、気が向いたらアップします。

車高調のインプレはサーキット走行を中心にしようと思っていたのですが、要望があった事、街乗りしかしない人にも勧めたくなる出来だったので、街乗りのインプレを書こうと思います。


①乗り心地
まず、交換直後に感じたことは、非常に乗り心地が良くなった事。
噂で乗り心地が良くなると聞いていたのですが、体感して初めて判りました。
純正はサスが柔らかい事、ショックとのバランスが今一である事から、どこかヒョコヒョコした感覚があります。
この車高調ではヒョコヒョコが解消され、引き締まった感じになります。純正のようにユラユラ揺られる事が無くなる分、安定した走行ができます。
揺られなくなった分、シフトやアクセル、ブレーキのデリケートな操作がし易くなり、街乗りでもストレスが軽減されました。ショックとサスのバランスが良いんでしょうね。
ただ、バネレートが高くなる分、若干路面の段差を感じやすくなります。気になる人は気になるでしょうが、大した事はありません。

個人的にはこの乗り心地を、純正サスでやって欲しかった。エボⅩのハイパフォーマンスパッケージのように、準備しても良いかと・・・。

②コーナリング
ロールが減った事が大きいと思いますが、路面に張り付く感じが強くなりました。純正のどこか油断できない感じとは異なり、タイヤがしっかり路面を掴んでいる感じがあります。安心してアクセルを踏んでいく事ができそうです。

③ロールについて
コーナリング、ブレーキングでは適度にロールします。
純正は強ブレーキングでフロントがかなり沈み込みます。この車高調はちょっと沈み込んだ後に、しっかり踏ん張ります。荷重移動を感じ易く、高速走行からのフルブレーキングにも十分耐えられそうです。ここは、サーキット走行でないと、正確には判りませんが。


④その他感想
この車高調にして一番に感じた事は、街乗りについて言えばインプレッサ(GDB C型)の純正の足にそっくりの味付けである事。ボディーサイズ、車重、駆動方式に至るまで全く別物の車ですが、路面の感触、ブレーキングのフロントの沈み込み等かなり似ています。もしかしたら、気のせいなのかもしれませんが(^_^;)

この車高調と、インプレッサの純正の足は、目指した所が同じだったのかなと思ったりしています。