KA・ZU・KIのブログ一覧

もうすぐスタートです。

観戦に行っている友達とメールでやり取りしながら、テレビで観戦します。

やはり自分の走っているサーキット。
気になって、無理やり観戦時間を確保しました。

雨の富士。どうなるか?!!

2秒詰めるブレーキング、という表紙に魅かれて、REV SPEEDの11月号を購入しました。
Ver.Rの特集が組まれて以来、ほとんど毎月購入しています。と言うのも、この雑誌はドラテクの向上に関する内容が多いためです。どこまで参考になるか分かりませんが、ついつい表紙に魅かれるんですよね。

時間が無くて流し読みをした程度ですが、白黒1ページではありますがFSWの攻略方の記事を発見。1コーナーからコカコーラコーナーにかけて書いています。
その中で最も気になったのは、コカコーラコーナーです。
コカコーラコーナーの、クラッシュが起こる原因が書いてありました。
薄々分かっていましたが、原因が分かってすっきりした反面、ちょっと怖くなりました。FFキラーなコーナーですね(^^ゞ


ブレーキテクニックの記事には、憧れのGTレーサー脇阪選手のアドバイスが載っています。これは時間のある時にじっくり読みたいと思います。

先日のスポーツランド山梨の走行が、ホイールをESターマックへ交換して初めてのサーキットでした。
街中でも体感できていましたが、やはり軽量ホイールの効果は高いですね。一番良かったのは、ブレーキの利きが格段に良くなったこと。
安心して突っ込んで、フルブレーキングできます。

これがFSWだと、どの位効果があるか楽しみですね。止まる意外にも、大きく効果が出るはず。
これなら、次回は2分20秒切り達成なるか？

今から楽しみです(^^♪

先日のブログで、リヤを出すためにリヤタイヤをグレードダウンも？と書きましたが、幅広薄青さんからのコメントの通り、かなりリスクが高いので、その事について書こうと思います。

シルビアでミニサーキットを走っていた時、旋回性を高めたくてリヤタイヤのグレードを下げた事があります。フロントにNEOVA、リヤにS-Driveみたいな感じです。
FRという事もあり、旋回性はかなり向上しました。ですが、リヤを流すより、リヤが流れるか、流れないかの間くらいが一番早いタイムでした。
弊害として、S字コーナーや中速コーナーがかなりリスキーになった事。S字の1つ目のコーナーでリヤが出たら、次のコーナーはコースアウト多発。タイムも延びませんでした。

実は、FSWも同仕様で走っていました。コカコーラコーナー、ネッツコーナー、最終コーナーでは何度もスピンや、バランスを崩して後続車へ迷惑をかけました。
後続車両の皆さん、申し訳ありません(^^ゞ


1年ちょっと前、同仕様でまともに走れるようになり、その後タイヤを前後ともNEOVAにしました(ショップのに強く進められて)。
リスキーな仕様を体験したおかげで、タイムはかなり向上しました。アクセルを踏んでいる時間が伸びて、少しリヤが流れてもステアでコントロール可。タイムは一気に7秒位ステップアップ。前の仕様は何だったんだろうと思いつつも、良い勉強だったと思う今日この頃です。

以上から、リヤタイヤのグレードダウンは、やるべきではないですね。ちょっとはやろうと思ったのはナイショです(笑)

元々、ブログ更新、コメントはほとんど週末にしていましたが、今後2ヶ月くらいは忙しく(特に仕事)なるので、もっと不定期になるかも知れません。逆にどこにも行けなくて、みんカラを徘徊するかもしれませんが(^^ゞ

コメントが異様に遅くなっても、御容赦下さい。皆さんのブログは楽しみにしています。
10～11月は行きたいイベントもほとんど行けません。
先日久々にサーキットを走って火がついたので、ガンガン走りに行きたいところですが(-_-;)

凄く行きたいけど行けないのは、
F1、日本GP　(近いのに～)
東京モーターショー　(長いのに～)
遊園地オフ　(い、行きたい...)

この忙しさのリベンジは、年末に！