Newカーはフォレスターの巻

ついに、長い時を経て、ようやく納車となりました。

SH5、ターボ、マニュアル、そしてカメリアレッドパール！

ミヤァ弐号機はフォレスターです！

前々からフォレスターいいなぁって思っていたのですが、C型にマイナーチェンジしてから更に良くなりました。

C型の主な変更点

・リヤウイングの形状変更
・グリルがメッキ＆シルバー
・XTにシートヒーターが全車標準（B型までオプション展開）
・メーターのデザインを一新
・左右独立制御エアコン

などなど。

特に左右独立制御エアコンは非常にいい！

エアコンパネルがデジタルになって質感が飛躍的に向上♪

高級感が増しましたね！

一番の決め手はメーター。

BEのブラックフェイスが出たときの衝撃でした・・・


OP品はいろいろつけたので後ほどパーツレビューに載せます。


とりあえず、帰り乗ってきた印象は

・Iモードでも充分速い！
・燃費計を見てるとコンスタントに10キロ台に！
・足はなかなかな感じ。もう少しロールするかと思いましたが・・・
・ミッションが入りが悪い。これはダブルコーンシンクロ（だったかな？）のせいで初めは入りが悪いのです。
・ペダル変えたい・・・　やはりSTIに変えたいところだが、XTは標準でアルミペダルだから変えられない（中には変えてる方もいらっしゃるようです）




こんな感じですね。


やはり初めての新車と言うこともありまして、けっこう悩みました。

GH型インプのターボ、MTと。

GHターボは走りはいいのですが、SIドライブがついてないんですね。

ECOモードはありますが、SIドライブほど燃費は変わらないんですね。

でも、パワーはGHターボのほうが上だったんですね。

燃費は同じですが、GHのほうが軽いので実質、SHのほうが燃費的にはいいわけですね（SHターボは１４９０キロ、GHターボMTは１３８０キロ）

そして、極めつけは、GHだとまた走りを始めてしまうからｗ

今回の車選びのポイントは、快適に長距離を走れるMT車！と言うところでした。

一旦は走りを辞めますが、次の車は（早っ）またBEがいいですね。

大好きなBEを降りるのは辛いですが、また何年後かに乗って今まで見えなかった世界が見えるかも知れないですしね。

だからお気に入りのパーツたちは取って置きますｗ

グリル、バルジ、欧州テールなど・・・






今まで皆さんと出会うきっかけになったBEには本当に感謝してます。

いろんなところに連れて行ってくれましたし、サーキット、峠、深夜の首都高なども行きましたし、何よりも雪道での安定性には驚かされました。

こんなに安定する車があるのか！？って感じでしたし。

何度も命を助けられましたし、心から感謝してます。


最終的には走行距離１５６５００キロ台まで行きました（確か・・・）

乗り出しが７００００キロ弱でしたから半分以上自分が走ったことになります。

大きなトラブルもなく、本当に頑張ってくれました。

無茶なブーストアップや極端に濃い燃調にしたりかわいそうなことをしましたが、エンジントラブルもなく最後のときを迎えます。

廃車になるまで1ヶ月ほどありますので残りの部品を外しながらBEとの思い出を振り返ればと思います。




本当に、ありがとう・・・