ミヤァ改＠SH5のブログ一覧

今日でちょうど一ヶ月でした。

たまたまODOを見ると１４１６６６キロ。

交換したとき１３７６６６キロ。


あれ？


おや？





んんん！？
























一月４０００キロ！？（滝汗




走りすぎですか？



このままですと年間４万キロオーバー（汗



専門の時は・・・




多いとき月３０００・・・










減ってると思ったのに増えてる・・・＞＜






あっと言う間に２０万行きそう・・・









そろそろお金貯めて次期愛車の資金に・・・

今日は仕事の合間見てオイル交換しました＾＾

前回11月１８日に交換してるので1ヶ月半くらいでしょうか？

前半はスキーとか出かけることがなかったので伸びなかったですが、クラッチ交換して安心して遠出できるようになったので12月後半は走っちゃいました＾＾；

クラッチ交換して今日まで２１００キロ以上走ってました。

どんだけ過走行まっしぐらなんでしょうか（爆

今回入れたのは前回同様純正カストロール、SLXです。

3回目の使用なんで計算上ではあと2回くらい？

多分4月にはなくなっちゃうと思います＞＜


次はエルフでも入れるか！暖かくなるし！

で、今回も添加剤入れたんですけど、お金なくていつものモーターレブから普通の安いオイルシステムになっちゃいました（汗

なんでも、過走行車用？

多走行でした＾＾；


まぁ同じだｗｗ

この間クラッチ交換の際にロッカーパッキンからのオイル滲み見つけたので若干ヒヤヒヤしてますがｗ



もうすぐ１４万キロですし、水周りも怖いです。

ホース類一新しようかなぁ


インプ用のサムコ製シリコンヒーターホースとか売ってるけどレガシィ用ってないんですよ・・・

社外のラジエターキャップだしそろそろやられそうかな？

ラジエターとアッパー、ロアホースはそろそろ注文しようと思いますけど・・・






















うちのお客で２４万キロオーバーのBEいますけど、新車当時からの部品が少ないらしいです＾＾；


しょっちゅういろんなところ交換してます（驚



ある意味目標がいて心強いです（爆

しました！

今回は悩みました！

強化入れてバシバシエンジンの本来持っているポテンシャルを引き出すか？

それとも純正でおとなしく乗るか？


後者は私にはできなかった・・・


いつになっても走りを忘れたくない！

いつまでもかっとんでいたいｗ


って事で今回は強化タイプ。


やるならフラホも軽量タイプ！！！

さて、次はメーカー。

最後まで悩んだのはKITサービスさんのカーボンクラッチ。


扱いやすいらしいですね。


でも、超ドMな？私は扱いにくいのを・・・



で、みんカラで調べて扱いにくいというSTIをチョイスすることにしました・・・



交換作業は会社でやったんですが、１０時間くらいやってました＾＾；



まだまだ私も青いんで＾＾；



交換後、試運転行くと・・・







あれ？これ本当に強化？


創造してたよりも軽く驚きました。

正直、純正よりも軽いです。



ジャダは出ますけど、どうせ自分しか乗らないし・・・



フラホの違いはふかしたとき一瞬で分りました！！！





鋭くなりますね！！！




あの重ったるく回るBEが生まれ変わっちゃいました＾＾





今回いろいろ外して大体次だめになるものが分りました。






１定番のロッカーパッキン。滲みあり・・・

２ロアアームのボールジョイント。　不気味なさびが・・・

３ブッシュ類　硬くなってきました・・・


こんな感じですかね？

あとはミッションオイル抜いたら真っ黒でした・・・


３万キロ弱しか使ってないのに・・・


やっぱりこんどから半年で変えよう・・・


前回はレッドラインのミッションオイルでしたが、今回からスバル純正です。

正直スバル５MTにはスバル純正が一番いいです＾＾


もちろん、サーキット走る際もね！

金曜は本社で研修があり行き、帰りと高速・有料道路をつかったんですね。

帰りにハプニングが・・・


有料道路で帰宅中、道路は片側二車線。

前に遅い車がいたから５速で８～９０キロでアクセルを踏み込む。ターボが聞き始める。その瞬間。



















『ウォォォォン！！！』







んんん？？？






『ウォォォォォン！！！』






速度は上がらず回転だけ上昇。





はい。














死亡確定。。。











お逝きになる寸前になりました。






１３７０００キロ走破し、サーキット、峠、ジムカーナなどにも耐えてくれたので満足です。


乗り始めたころは１２万キロもてばいいやって感じだったので純正クラッチの優秀さが分ります。


決して私の乗り方が言い訳ではないと思いますよ＾＾；



今回は思い切って・・・

























強化クラッチ、軽量フラホの導入。

ただし、スッゲーやつ入れてもミッションや駆動系がやられちゃうので現状のエンジンパワーを充分に伝えられればそれでいいという結論に。


板はオルガニックタイプ。メタル系も考えましたが、正直もっても５万くらいか？

私の場合はもっと早くなくなると思う＾＾；

のでオルガニックタイプ。

カバーも強化品。

フラホも軽量。クロモリ鋼で重量は５．４キロ。

結構軽い分類だと思われます。


元々BEとかレスポンスよくないんでちょっと期待＾＾


ついでに変えられるものはすべて変えようと思いましたが、予算の都合上無理でした。。。


ヒーターホースとかノックセンサーとか変えたかったんですけどね＾＾；


また次回・・・

マウントも変えたかった・・・＞＜




メーカーは秘密ですー＾＾

今日は仕事休みなのでプラグ交換しました～。

前回は２００８年３月に交換してました。

１年と７ヶ月。

前回、前々回とNGKイリジウムMAXを使ってました。

白金とイリジウムの組み合わせで交換推奨１０万キロだったかな？

最近低回転のトルクがない気がしていたので交換となりました。

今回はこれです！



https://minkara.carview.co.jp/userid/247948/car/140824/2489719/parts.aspx



初STIのプラグです～。

こんなたかがプラグのクセに定価はめちゃくちゃ高い。


絶対ぼったくってやがる・・・


某オクで４本６２５０円だったんですけどやっぱり高い＞＜



写真は外したプラグですけど、右上のプラグが４番プラグなんですが・・・





真っ白！！！



私の走り方では７番ではきついみたいです。

でも４番シリンダは熱的に一番辛いんで仕方ないんですけど、これはひどいですね＾＾；


熱でコイルもボロボロですし、近いうち部品発注しないと＾＾；



お金かかるのは仕方ないですね～