ロドスキーのブログ一覧

ステップワゴンに乗り換えてから初洗車。
ロードスターの時は、幌なのと極小ボディだったので手洗いオンリーだった。
ステップワゴンも手洗いだ！！
と意気込んだものの…無理だったね😇

マイカーでは初の洗車機に投入
楽すぎて手洗いには戻れないぜ…
洗い残しも思った程無かったので満足😀

最後は余っていた簡易コーティング剤を塗布。
とりあえず防汚性が高いと言われているミラーシャイン(濃色車用)を使用。

ロードスターだと全然減らなくて、使い切る前に新しいモノに手を出してしまっていたが、やはりサイズがコレだけ違うと結構減りますね。
ゼロウォータープレミアムも余ってるから
ミラーシャインを使い切ったら、使おうかな。

オープン2シーター界では、中々の積載性を誇ります。
巷ではデカくて重くなった等、あまり良い評価はされてませんでしたが、2リッターエンジン搭載で、パワーがそこそこあるので、遠出も楽にこなせるオールマイティな車だと思います。

使い方は邪道ですが、ウィンタースポーツやロードバイクだって車内に詰めちゃう頼もしい車でした。

キャリアを使わず何とか載せられないものかと、諸先輩方の積載方法を参考に実践してみた。
相当な面倒くさがりな為、シートポスト付けっぱなしでも乗せてやるー！と色々ポジション調整を行った結果、写真の様に乗りました。
ただし、この載せ方はフレームサイズとポストの高さに依存します。
たまたま自分のサイズだと載っただけなので、基本的に外すなり下げる事が望ましいと思われる。

あと幌を開けないと載せ下ろし不可でございます。( ｡ω° ) ちーん

車載輪行が捗るなぁ₍₍ ᕕ(´ ω` )ᕗ⁾⁾

今日は、昨日から頑張っていたバックパネルのデッドニングが完成したので
実際に走らせてみて、効果があったかをドライブがてら検証してまいりました。

検証といっても厳密なものじゃなく、アプリの騒音計を使って適当に計測したものですがｗ

計測コースは
箕面ドライブウェイ（箕面駅側～勝尾寺）
車両条件（ロードスターＮＣ３、幌、クローズ、純正タイヤ25000ｋｍ走行）
計測速度（40～60キロ）
比較するために、デッドニング前のデータを大まかに計測しておりましたので
荒れた路面、少し荒れた路面、ふつうの路面の三つに分けて比較。

デッドニング前は大よそこのような数値です。
荒れた路面・・・85～90ｄｂ　　　　（ゴーッという低音が響き耳障り）
少し荒れた路面・・・80～85ｄｂ　 （速度により耳障りな低音が発生）
ふつうの路面・・・73～77ｄｂ　　　（高めのコーッという音で、それほど耳障りではない）

デッドニング後の数値
荒れた路面・・・85～90ｄｂ　　　　（ゴーッという低音が響き耳障り）
少し荒れた路面・・・80～85ｄｂ　 （速度により耳障りな低音が発生）
ふつうの路面・・・73～77ｄｂ　　　（若干音はするものの、以前より静か）

んー、なかなか残念な結果＼(^o^)／
数値的なものはほぼ変化がありませんでした。
ですが、体感的に高めの音はかなり静かになったと思います。

測定位置がダッシュボード近くだったので、おそらく音が回り込んできたと考えられます。

今回、バックパネルの全面にエプトシーラーとシンサレート２枚重ねを施工しましたが、やはり音はフレームや空気を伝わって来ているので、１面だけの施工では
効果が薄かったものと思われます。
また、吸音材の最も効果を発揮するＨｚ数とロードノイズのＨｚ数が合致しなかったのも要因かと（ここが一番重要）

結局のところ、ロードノイズの周波数成分（不快に感じる部分）と吸音材の特性が
合致させることを筆頭に、どの部分にどの材質の物を使用するのかという
総合的な処理が大事だということですね。（小並感）

ええい！難しい話は頭の良い人が考えればいいのだ( ﾟДﾟ)
それか、最初からセルシオみたいな車を買うかですな。


テストも程々に、そのまま帰るのもつまらないのでレッツドライブ！

亀岡方面へ適当に走り、篠山方面に行く途中
ちょっと園部の付近に寄り道したら、すれ違い困難な細道を走ったり
なかなかスリリングなドライブになりました。

はてさて、ロードスターを買ったら記録用や備忘録として、
みんカラを始めようかと思い早２年近くが経過(´Д｀)
先日デッドニングに手を付けたことがきっかけでようやくスタートっていう。

記念すべきブログ初投稿内容は
ずばりデッドニング関係です。

ロードスターのバックバネル裏には、結構な空間が開いております。（幌限定？）
整備手帳にあるように、前回は吸音材など全く用意していなかったので
あの後、とーーーっても欲しくなり・・・

勢いでエプトシーラーとシンサレートをポチってしまいました(・∀・)


エプトシーラーは1000×1000
シンサレートは1000×2000

結構な量を買ったのでバックパネル分は余裕でしょう。


ところで、デッドニングについて調べていくと
吸音材にも得意な音域があって、シンサレートは１０００Ｈｚ付近の減衰に最も効果を
発揮するようですね。
エプトシーラーはその辺のデータが見つからなかった(;´Д｀)

youtubeで適当に探してきた1000hz付近の音源を流し、スピーカーの前を
シンサレートで隔てると、確かに音量が一気に落ちるのがわかりました。
しかし、拡散した音が部屋の壁を反射したり、直接回り込んでくるので
効果を体感できる角度が限定されていたのが面白かったです。

つまり、車内だと音の侵入角度は無限にある訳で劇的な効果を体感するのは
難しいかもしれませんね。

あと、iPhoneで音楽を流しエプトシーラーでiPhoneのスピーカーを塞ぐと
吸音性能にびっくらこいた！（吸音といっていいのか、遮音？）
手で塞ぐより音量下がりました。
素の状態が１０の音量だとすると、手では５くらいでしたが
エプトシーラーで塞いだ時は、２くらいになりました。
コレはすごい( ﾟДﾟ)ｺﾞｸﾘ

シンサレート同様に条件が違いすぎて何の意味もないけど、すごかった（小並感


週末に施工予定なので、今からどういう感じにしようかワクワクが止まらない！(*'ω'*)