スギのブログ一覧

エボワゴンの走行距離が180,000kmを超えました

あと半月で購入して8年になります

やはり、次の車検ではタイミングベルトの交換が必要になりそう

ま、とことん乗りますよ（笑


んで、ついでにタービン交換を注文してきました

タービンはリビルドで十分w

今日は3連休の最終日

といっても、土曜日は半日仕事だったので実質2日の休み

いつものショップでフロントデフのオイル交換をして、タービンの選定を相談

サーキットやらないなら、純正のリビルドで十分とのこと

んで、その後エンジンオイルの交換時期が近かったので、急遽Dラーに行ってオイル交換

Dラーでタービン交換すると、工賃いくらか聞いたら54,600円かかって、日数は余裕をみて3日欲しいとな

うーむ、リビルドタービン+工賃で２０マソ以上かぁ・・・

これにガスケットやボルトやらの部品代が加算されるから２５マソくらいにはなるな・・・


迷うなぁ


走行距離：176,357km

前回のブログタイトルと内容、よく見たら「17,000km」になってる・・・

正しくは「170,000km」

です

今日現在の走行距離

「173,167km」

ですw

エボワゴンの走行距離が17,000kmを超えました

購入して7年と約半年・・・過走行まっしぐらです(笑

昨日、エンジンオイルとエレメントをDラーで交換した後に、知り合いのいるお店に寄り、ムリを言ってデフオイルを交換して貰いました

デフのオイル容量は満タン1Lくらいなのに、出てきたオイル量は2L近く・・・あれ？


んで、先日のミッションオイル交換実施以降、下回りにオイルが滴るようになっていたのでそれも相談してみると、どうやらミッションオイルの入れ過ぎでエア抜き部からのオーバーフローではないかと

いろいろ話を聞くと、ミッションケースとデフオイルのケースは小さい穴でつながっているそうで、オイルを入れすぎると反対側に流れ込むことがあるそうです

取説を確認すると、ミッションオイルの規定容量は2.2L

ミッションオイル交換実施ショップのレシートの記録をみると3.0L

・・・つまり、

ミッションオイル入れすぎ
↓
入れすぎてデフ側に流れて、それでも満杯状態
↓
走行するとミッションケース内の圧力上昇
↓
オイルがエア抜き部から溢れていた

ということですか・・・


ショップには、ランサー（エボ）だけどミッションオイル交換できるか確認し、できるとのことだったのでお願いしましたが、どうやらハズレを引いたようです

オイル漏れ発覚後に連絡してみてもらった際にも、「わからない」としか答えてくれませんでした・・・


教訓：設備はあっても、ランサー（エボ）の構造を知らないショップには行かない

タイヤをスタッドレスからノーマルに交換しました

交換中、リヤ右側のタイヤを外して異常が無いか見ていたら、ナックルに取り付けてあるセンサらしきものを固定しているボルトが無い事に気付く

手持ちに使えるボルトが無かったのですが、すぐに外れるとかそういうのでは無さそうだったのでそのままにしてタイヤ交換終了

早いうちにボルトを購入して取り付けをしなくては