ヤス GTのブログ一覧

イタリア車で採用の多いポルトローナフラウ製レザーシートはとても柔らかく座り心地の良いレザーシートですが、皆さんメンテナンスはどのようにされてますか？

そういえば今まで、レザーシートの車でも黒などのシートが多くあまり気にならなかったんですが、今回選んだ内装はベージュにタンと明るい雰囲気の内装なので気になる所です。

そういえば今日ふとアウディのディーラーに寄って新型TT見て来ましたが、画像などで見るより断然カッコイイ！
ワイドでグリルの形状も新型になり先代のエレガント差は薄れましたが、よりスポーティーに見えカッコよかったです^ ^




今後のアウディに採用されていく予定のデジタルメーターも装備されてました。

この点に関しては自分はアナログメーターの方がいいですが、アウディの雰囲気にはデジタルメーターが似合いますね(^O^)

また近い内に試乗しようかな〜

けど次は一台SUVがほしいな。

本日初のイタリア車マセラティグラントゥーリズモスポーツ納車しました^ ^

ディーラーに着いてまず納車部屋にいる自分の車を見てオーラすごいなという感じ、、

エクステリアはマセラティグラントゥーリズモスポーツのイメージカラーであるブルーソフィスティケートというカラーこれは展示車でも気にいってたカラーなので久しぶりに見るとやっぱりこのカラーいい！という感じです。









インテリアはサビアにマローネというカラーこちらも乗って見て落ち着いた感じなので良かったなと。





ステッチカラーも綺麗です！




ここで一つ問題が、、ブレーキキャリパーがオーダーしたブルーより少し暗い感じなので種類が違うかも、ディーラーさんに明日確認です。


しかし納車式はとりあえず問題なく終わりましたので、まずガソスタ行ってからの立体駐車場に入れてみる、、

ここも問題なくクリアです(^O^)

ナビの設定などをしてそこから少しだけ慣らし運転しましたが、ノーマルモードでも結構な排気音。
しばらく爆音モードのスポーツには入れれませんがノーマルでも充分いい音よね^ ^


しかし思ってたよりフロントの地上高が低い感じ、、これは急な角度のスロープなどは上がれんし下れなさそう、、~_~;

実際オーナーさん方この辺気をつかいますか？

ある程度の所なら斜め入りでクリアできそうなんですけど、、飛び出てるナンバーがね

あとは昔から言われるバッテリー上がりなど、、


まぁでもある程度は覚悟して決めたので、楽しんでマセライフを送りますね〜

あ、ディーラーさんから頂いたエンツォフェラーリさんが、気にいっていたワインとキーリングに花束撮るの忘れてた(￣▽￣)
後日また撮りますね！

ではまた^ ^

今日は休みなのでふとガソスタに洗車にきましたが、ふとゲンロクと言う雑誌があったので見てみると、数ヶ月前の記事
ですがマセラティ京都の記事がありました^ ^










主に現行のクワトロポルテについての記事でしたが、よく京都の景観と合っている感じがしますが、雰囲気や身に纏う妖気なオーラは先代のクワトロポルテの方が良かったですし、私的には魅力的に感じます。
現行デザインは良くも悪くもハンドメイド感が薄れたような気もしますし。

モデルチェンジによってマセラティも現行のクワトロポルテやギブリにはダウンサイジングによってv6ターボとv8ターボと排気量ダウン過給器付きになってしまいエンジンから奏でる音もなくなってしまったので~_~;
それなりに音はあるみたいですけど。
何でもかんでもダウンサイジングしてしまうのは少し寂しいですよね(._.)

こういう感覚は個人差があるので現行の方が扱いやすく過給器付きですし、高出力高トルク機械的な所を見ても信頼性が高く良いと思われる方もおられると思いますが。

そういう高燃費高出力という数値じゃなく、良く雑誌で使われてる言葉ですがマセラティは官能的じゃないとね。

今後予定されてるアルフィエーリクーペコンセプトの市販版のエンジンはどうなるんでしょう？
大事なアルフィエーリという名前が使われていますし期待が高まりますよね！

あと雑誌に載ってた中で、







ベントレーの内装も素敵ですね！
エンジンは結構アウディと共通だった気がします^ ^

ではピカピカになった愛車と帰宅しま〜す

4月頃にオーダーしていた初のイタリア車マセラティグラントゥーリズモスポーツですが、来週納車に決まりました。

ここまでの時間が非常に長く感じました。
何よりオーダーする内容が多いのです。

外装色や内装色に加え内装の素材、例えばドアパネルやインテリアトリム、ステアリングなどを全てカーボンにし、内装色を黒そしてステッチを赤などにするとスポーティで、スパルタンな印象になります。

私のオーダーはシートをサビアと言うベージュ色とマローネと言う栗色のツートンにしパネルにはウッドパネルを選択し、少しラグジュアリーで落ち着いた印象にしました。

他にもオプションで付けれる物が、非常に多く、ステッチの色なども何色もあり非常に悩みました。

車は悩んでいる時が1番楽しいですが、神経質な自分には少ししんどくなりました！笑


ディーラーの営業の方にも非常に親身に対応していただき、来週納車という所まで来ていますが、、

ここでイタリアの洗礼を受けました！

なんと純正のアルミペダルをオーダーしていたのですが、ディーラーの方から(すいません！アルミペダルがなぜかmcスポーツアルミペダルが付いてきてしまいました！)とのこと。笑


ディーラーの方の名誉のために言っておきますが、担当の方の発注ミスではありません。
神経質な私はオーダー内容が変わるたびに電子メールに添付ファイルで見積もり書、発注書などを送ってもらい手元にありますので、確認していました。

イタリア工場でのミスだと思います。笑


よく日本人は勤勉すぎる、イタリア人は良くも悪くも軽ノリだと耳にしますが、、

そういうイタリアの方の国民性が私には憧れだったりしますが。笑


とうとう自分も洗礼を受ける時がきたのかと、、f^_^;


ただみんからでイタリア車を所有しておられる方々のブログを拝見すると、多少のトラブルや不具合などを気にしていると乗れない
とも聞きますし、ましてペダルなんか気にならないかなと。

そういうトラブルや不具合を楽しんでこそのイタリア車かなと！

まして7万するプラスアルファのオプションのスポーツアルミペダルなんやし、フットレストもアルミになるしいいじゃん！
いい思い出話にもなりそうやしと。

何故かその内容を聞いた時場の雰囲気は和み私も大笑いしていました^o^

細かいことを気にしない精神を持つスタート地点に入れたような気分でした。

いつもの自分なら完璧にオーダーを決めて車内の雰囲気には純正アルミペダルが似合いそうやからとその辺も多少悩んで発注したはずなのでショックを受けそうな感じなんですが、むしろこれから会える新しい愛車がより楽しみになりました！笑

よく手の掛かる子の方が可愛いっていいますから、こういう点もイタリア車の各オーナーの方々が愛着を持てる点かもしれませんね！

当然最近のアウディやメルセデス、bmwなどのドイツ車の真実剛健的なのも素敵だと思いますが。


ディーラーの方は(一度様子を見てもらって気になるようでしたら、変更しますので)と言っていただいてるので、まずは来る納車日を楽しみに待ちますね。

またみんからに登録されてる各方々も珍事件やトラブル、不具合など思い出話も含めて聞かせて下さい！
よろしくお願いします(^_^)

先日ディーラーさんからのお誘いでR8 5.2FSIに試乗して来たので感想を書きます。

日本では2007年頃に発売してますので、最近は京都市内でもチラホラ見れるようになりました。

ただ個人的には見慣れた感があるかと言うと、外観デザインが近未来的な感じですし、エンジンはミッドシップでカーボンのエンジンカバーに囲まれており、いつ見ても新鮮味があります！

マイナーチェンジなど、をしているのでその影響かもしれませんが、、

最近のマイナーでは主にヘッドライトの形状が変わり、マトリックスLEDになりウィンカーも流れる(トラックみたいな)ウィンカーに変更になりました。

エンジンに関しては4.2FSIはなくなっちゃうみたいで、5.2FSIは継続みたいです。

今回試乗した5.2FSI Ｖ10エンジンはさすがランボルギーニ譲りといいますか、始動時には野獣の咆哮のようにバォンと音を立て目覚めます！

データの数値は馬力が525ps 8000rpm、トルクが530Nm 6500rpmと高回転型です。

このような大排気量の自然吸気 高回転型エンジンは絶滅危惧種ですので貴重ですよね！

試乗では街中〜高速道と約一時間走りましたが、街中では非常にステアリングも重く感じ、サスペンションも硬く、車重もけっこうあるし、出だしは乗りずらいな、、

という印象でしたが、ATモードからMTモードに移し高速道に入りアクセルをグッと踏みつけると、回転計はあっという間に8000回転を指し少し遅れ気味にパドルでシフトアップ、ミッションはアウディのSトロニックと言う呼び名のデュアルクラッチ式ですが、これが瞬時にギアを一段上げてくれて、スムーズにシフトアップすることができました。

下道では重いと思っていたステアリングも高速域では安定しているので安心感に変わりましたし、何よりアウディ直伝のクワトロシステムが、スピンしたり吹っ飛んでしまうかもという不安感をかき消してくれます！

次第に心にゆとりももて頭の後ろの方から聞こえるエンジン音、エキゾースト音を楽しみながらあっという間に試乗を終えてしまいました！

総評としてはやはり通常の下道では持て余し気味ですし、いざショッピングや遠出に使うとなると、ノーマルモードでも固めのサスペンションや低速域では重く感じるステアリング、そして何より荷物が乗らないなど色々と疲れてしまいそうな要素が沢山あるので、やはり5.2FSI V10の本領を発揮できるのは高速道やサーキットなど限られた舞台になりそうかな、と思いました。

この点これも近い日に試乗したマセラティグラントゥーリズモなんかは普段使いに支障なく、ノーマルモードならサスの硬さなんかも問題なく、使えそうかなという印象でした。

しかしぽんと買えるような車じゃないスーパーカーの試乗の機会を与えてくださったディーラーさんに感謝です！

中々このレベルの車に試乗させてもらえる機会も少ないですし貴重な経験ができました！