ボンネットの先端からエアフィルタまでつながる「吸気パイプ」？に、幅６ｃｍほど、アルミテープを巻いてみました。さらに、エアクリボックス上面に、「アドパワー AdPower 」を１枚貼ってみました。発進時、２速付近でのパワーの落ち込みがだいぶ解消されました。

サーキット往復専用車です。

ハードトップ。良く出来過ぎていた車だった。

幌タイプ。現状では、あまり人気が無いが、良い車だったと思う。２Lエンジンも良かった。

楽しかった。最高だった。

大きくて、重い、スポーツカーだった。 足回りは、ふにゃふにゃ。 でも、所有欲は満たしてくれた。良いデザイン。

FRレイアウト、ロングノーズ、ショートデッキ、低重心、など軽量スポーツカーのお手本のような車だった。楽しかった。 RSは、ちょっと足が硬過ぎた。

いろいろ乗ったけど、純粋に最高に楽しかった。 日本人には、体格的に、１０００ｃｃより６００ｃｃの方が楽しい。 ６００ｃｃは自転車の感覚で乗れた。最高だった。

バブリング音が楽しかった。

憧れの、レプソルカラー！！ フレームは硬かったな。交差点を曲がるのに苦労した。