<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>はるひな / ｈａｒｕｈｉｎａ-0615　</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/</link><description>遊びに来てくださってありがとうございます。
エンジン付きの乗りもの好き(２輪・４輪問わず)が昂じて、
いつのまにか仕事になってしまいました。

「ＭＯＴＥＣＫ・モテック」というブランドで、主に輸入車向けのエキゾーストシステムを、企画・開発しております。
輸入自動車用品全般の卸問屋からスタ－トしましたが、
少しずつ製造寄りにシフトしてきました。
最近では主に欧州車用チタニウムエキゾ－ストシステムを
北米・欧州向けに輸出したり、業者様向けのＯＥＭ製作や拘りのあるユーザー様からワンオフ製作のご依頼をお請けするケースが増えてきました。

自分の名前や会社が有名になるより、製品が評価されることに喜びを感じるタイプ(そんな事じゃイカンのですが)。
儲からずに家族には迷惑かけてます･････ごめんね。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 05:50:51 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>はるひな / ｈａｒｕｈｉｎａ-0615　</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/</link></image><item><title>ＰＯＲＳＣＨＥ　９９７ＧＴ３　フルチタンエキゾ－スト①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/10742026/</link><description><![CDATA[ポルシェ９９７ＧＴ３(ＲＳ)、フルチタンエキゾ－ストです。
画像は純正テ－ルエンドを仮装着した状態になります。
色味は画像処理しています。
重量は接続クランプ類まで含め約２，６ｋｇ･････
複雑な構造・レイアウトを考慮すればまずまずかな？
と思います。
左右の小型のサイレンサ－状のもの ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Oct 2008 16:07:56 +0900</pubDate></item><item><title>こんなこともやります・・・メルセデス　ＭＬ３５０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/10084735/</link><description><![CDATA[しばらく前の仕事ですが、画像が出てきたので･････。
車輌はＭＬ３５０、某社の４本出しマフラ－に換装済み
でしたが「もう少しサウンド(音量)を控えめにしたい」
とのご希望。ご本人はともかく、奥様と小さなお子さん
が･･･との事。実際に走らせてみると、音量そのものは
大した事ないのですが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Aug 2008 16:23:35 +0900</pubDate></item><item><title>ＰＯＲＳＣＨＥ９９７　ＧＴ３(ＲＳ)　スタ－トします</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9952720/</link><description><![CDATA[ＰＯＲＳＣＨＥ９９７　ＧＴ３(ＲＳ含む)
等長エキマニ＋メタルキャタライザ－
製品版の詳細です。

エキマニ各パイプ長は約５２０ｍｍ、純正が約３００ｍｍ(不等長でバラつきはありますが)ですから２００ｍｍ以上長い計算になります。
純正ではややラフな感じの回転上昇ですが、エンジン本体の各部バラ ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Aug 2008 11:41:37 +0900</pubDate></item><item><title>今年もまた・・・お盆です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9877543/</link><description><![CDATA[今は亡き(笑)いすゞ自動車のビ－クロス/４ドア･･･。
まさに朽ち果てんとする図･･･。
３,５Ｌガソリンエンジン、むしろ今の方が受けそうな気がするが･･･って４ドア？？４ドアぁ？？？
たしか２ドアしかラインナップになかった気が･･･
大きなエンジン・ボディ－に２ドアという無駄な感じが
バ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2008 14:23:14 +0900</pubDate></item><item><title>ＰＯＲＳＣＨＥ９９７　ＧＴ３(ＲＳ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9875790/</link><description><![CDATA[今回製作したポルシェ９９７、ＧＴ３(ＲＳ)の排気流路がわかり易いカットです。エキマニ・触媒を通過した排気は二股に分かれたバルブ部に到達します(画像中央・下)。バルブ全閉時に行く手を遮られた排気は、エキマニ上部の左右サイレンサ－に導かれ消音されます。
その後リアバンパ－フェイス裏に横たわるセンタ－サ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Aug 2008 10:39:20 +0900</pubDate></item><item><title>そして・・・第５話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9868255/</link><description><![CDATA[フロントパイプ(触媒)側から上方、エキマニを覗き込んだ図です。エンジンの違いもありますが、ざっと調べただけでも純正エキマニが数種類あります。
ワンオフで製作、という計画なのですが、互換性がないなら製品化は難しいです。やれば効果が高いのはわかっているのですが･･･。３１８ｉｓのように、モディファイの ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 19:43:54 +0900</pubDate></item><item><title>そして・・・第４話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9868109/</link><description><![CDATA[比較の意味で、外した純正キャタの画像など･･･。



]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 19:34:07 +0900</pubDate></item><item><title>こんなのも・・・第３話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9866409/</link><description><![CDATA[で、出来ました。
ＢＭＷ　Ｅ４６　３１８用メタルキャタ付きフロントパイプ。
もともとエンジン特性的にも、ある回転数から急激に盛り上がるタイプではないですが、全域でフラットにトルクが向上した感じ･･･。排気量２００ｃｃ増量中(笑)とでもいいましょうか、非常に乗りやすくなった印象です。
シフトチェ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 16:29:12 +0900</pubDate></item><item><title>こんなのも・・・第２話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9865105/</link><description><![CDATA[製作の都合上、カット位置と接続方法を変更しました。
センサ－が写ってますので、勘の良い方なら何を製作
してるか、もうおわかりのハズ(笑)。
ＢＭＷ純正クランプを使用しますので、換装後、純正戻しの際に溶接等の大掛かりな作業は必要ありません。
ポルシェ同様、外見上は全くアピ－ルする部分のない
 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 13:18:46 +0900</pubDate></item><item><title>こんなのも・・・ＢＭＷ編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9864974/</link><description><![CDATA[しばらく前の作業になりますが･･･
カットしてみました･･･ＢＭＷ　Ｅ４６　３１８Ｃｉ。
Ｎ４２・ＬＨＤ・ＭＴ、さて何がどうなるやら･･･。
と、思わせぶりですが、作業は既に完了しています。...]]></description><pubDate>Mon, 11 Aug 2008 13:02:41 +0900</pubDate></item><item><title>やりました・・・９９７ＧＴ３(ＲＳ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9852556/</link><description><![CDATA[ポルシェ９９７ＧＴ３(ＲＳ)、まずは第一段階、エキマニ＋スポ－ツキャタライザ－完了です。
ちょっとわかり辛いかもしれませんが、純正マニ＋キャタと並べてみました。「何が違うの？」と聞かれれば･･･
ご覧の通り全部違います。
リフトから降ろしてしまえば普段は見えない部分なので
乗ってみていただく ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Aug 2008 15:35:37 +0900</pubDate></item><item><title>やってます⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9826683/</link><description><![CDATA[仕上げの終了したエキマニのクロ－ズアップ。
各パイプは純正比２００ｍｍ以上延長できました。
触媒は国内生産のスポ－ツキャタ。
エミテック製と最後まで迷いましたが、サイズと調達の
利便性を考慮して、こちらに落ち着きました。
バルブ全閉時の音量の上昇はありませんが、音質の
変化は「それらしく ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Aug 2008 11:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>やってます④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9817913/</link><description><![CDATA[第一段階、エキマニ＋メタルキャタの全体像。
エンジンに火を入れてアイドリング～ブリッピングして
みましたが、既に熱が入ってほんの～り焼き色が･･･。

細部の煮詰め・仕上げを行なって試走へと移行します。

そして第二段階、チタンリアマフラ－編へと･･･。...]]></description><pubDate>Thu, 07 Aug 2008 16:25:27 +0900</pubDate></item><item><title>やってます③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9807043/</link><description><![CDATA[ウネウネ感がよりわかり易いカット。
集合部をキャタに対して垂直(縦方向)に設置するため、
各パイプを一端前方に振り出しています。
同じサイズのキャタを使用しても、排気の当て方によって浄化性能は変わってきます。
北米あたりのメ－カ－なら、オ－バ－サイズのパイプを
使うのでしょうが、ここではあ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Aug 2008 14:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>やってます②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9797291/</link><description><![CDATA[仮組み、の状態ですが「ＡＮＡＣＯＮＤＡ」です。
純正とは集合部の方向が違うのがおわかりいただける
と思います。
管長も倍ぐらい長くとってます。
効果は如何に？？...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 16:05:44 +0900</pubDate></item><item><title>やってます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9796696/</link><description><![CDATA[画像奥にキャタライザ－、手前にエキマニフランジ、
の図です。
で、これを繋いで行くわけですが･･･。
等長・排気管長・地上高等を意識しつつ･･･
簡単じゃないです･･･。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 14:08:12 +0900</pubDate></item><item><title>始めました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9796349/</link><description><![CDATA[キャタライザ－を設置してみました。
公道走行を念頭に置いているのでキャタ有り、です。
将来的にバルブレス・左右消音器レスのスポ－ツ走行に更に特化したタイプへのバ－ジョンアップも考慮した
レイアウトです。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 13:04:31 +0900</pubDate></item><item><title>観察してます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9796232/</link><description><![CDATA[エキマニ外したついでに純正バルブとバイパスパイプ周り･･･。
凝った造型と、驚くのは煤の付着の少ない事！！。
理論的に「完全燃焼」はありえませんが、結構キレイに
燃えてます。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 12:52:02 +0900</pubDate></item><item><title>バラしてます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/9794976/</link><description><![CDATA[９９７ＧＴ３ＲＳ･･･エキマニ＋キャタ。
純正も一応ステンレス、触媒も良いもの使ってます。
生産性(コスト)を突き詰めるとこういうレイアウトに
なるんでしょうね。
スペ－ス上の制約で、車輌に対して横置きに集合部を
配置せざるを得ない、ここが致命傷です。
治療します。...]]></description><pubDate>Tue, 05 Aug 2008 09:23:33 +0900</pubDate></item><item><title>ＢＭＷ　Ｅ６０/Ｍ５マフラー　売りたし！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/8794599/</link><description><![CDATA[みなさま良くご存じの国内某Ａ社様のマフラーです。
ＢＭＷ　Ｅ６０/Ｍ５用ステンレス(チタンテール)、
実走行５００ｋｍ程度の中古品になります。
Ｖ１０エキゾースト開発時に比較対照材料として
購入したものです。
まあ研究用として、という事ですが、とはいえ切ったり
貼ったりしたわけでもなく、 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2008 16:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>アルファロメオ　エキマニ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/8794078/</link><description><![CDATA[アルファＶ６/３,２Ｌ用エキマニです。
１５６・１４７のＧＴＡ系、ＧＴ・ＧＴＶ・ＳＰＩＤＥＲの各３,２Ｌ
エンジン搭載車に適合します。
正直造るの面倒です(笑)。でも換装効果は高いです。
アルファに限らずこの辺りは各メーカ－ともコストかけないので･･･。「アルファサウンド」と称されるＶ６エン ...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2008 16:06:54 +0900</pubDate></item><item><title>今日も覗くぜ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/8793470/</link><description><![CDATA[仕事柄？？クルマの下周りフェチ(笑)の私には
珍しくない光景ですが･･･。
良く出来た(特に)欧州車の下周りにはいろいろと
発見があります。
知らないクルマを見ると、つい覗き込んでしまう･･･
不審者であります(笑)。
いろいろと妄想も･･･いやいや構想も膨らみます(笑)。...]]></description><pubDate>Sun, 11 May 2008 14:51:26 +0900</pubDate></item><item><title>ポルシェ・カイエン(９５５)　テールパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/8770596/</link><description><![CDATA[ポルシェカイエン(型式９５５)用チタンテールエンド、
生産終了いたします。
新型になって１年以上･･･そろそろ良いかな？？、と。
ストックが１セットのみありますので、
どなたかご興味ある方、お声がけください。
おおよそ０４～０７年式のカイエン(Ｖ６/３,２)、
Ｓ(Ｖ８/４,５)にボルト ...]]></description><pubDate>Fri, 09 May 2008 17:36:50 +0900</pubDate></item><item><title>ＰＯＲＳＣＨＥ　９９６　９９７系　メタルキャタライザー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/8749001/</link><description><![CDATA[安価な東南アジア製もあるんですが・・・。
機能(主に耐久性)に不安があるので、
あまり使いたくありません。
国産品も値上がり著しいのですが、
久しぶりに入手出来たので製作いたします。
９９６ＧＴ３系・カレラ(Ｓ)系および９９７カレラ(Ｓ)系、
その他車種のワンオフ承ります。
特にＰＯＲ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 May 2008 17:25:09 +0900</pubDate></item><item><title>ＶＷトゥアレグの・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6471910/</link><description><![CDATA[ワンオフです。ＳＵＳ３０４、サイレンサー４個をセンター
でクロスさせ、Ｖ型特有の「ドロドロ」を排しています。
中間加速の向上とチラッと覗く複雑な配管が特長です。
クリアランス(地上高)の問題もあって、通常はユニットを
極力上方に追い上げる事が多いのですが、今回の製作に関しては「あえて」魅せる ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Oct 2007 11:08:19 +0900</pubDate></item><item><title>パンダ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6455438/</link><description><![CDATA[１.４Ｌ・１００ＨＰ・２０７万円だって。
アバルト仕様のターボまでは要らないから、
同仕様のＮＥＷチンクもこの価格なら･････ね？？

それにしても仕事柄(笑)か、バックショットが多いな。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Oct 2007 17:32:02 +0900</pubDate></item><item><title>こ～いうので・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6453584/</link><description><![CDATA[配達したいなあ･･･って何を？？？

こんなのが街中に溢れてたら楽しい、
と思うのは、クルマ好きだけか(笑)。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Oct 2007 11:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>これはまた・・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6410150/</link><description><![CDATA[余計な事を･････
一体どうしろと･････]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2007 13:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>昨日は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6408901/</link><description><![CDATA[終日外出で、打ち合わせやらひととお会いしてました。
１・２・３･･･４人目はハプニングでしたが、よく考えたら全員みんカラのお友達でした(笑)。
みなさん魅力的な方たち･･･ありがとうございました。
オマケに髪型も「カッコいいマッチ棒」になりました！？...]]></description><pubDate>Sun, 07 Oct 2007 10:50:43 +0900</pubDate></item><item><title>コレはいったい・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6387103/</link><description><![CDATA[カレラＳ、しかもカブリオレにセンター出し？？

ＧＴ３バンパー換装出来るんですね。
それとも社外品なのかな？？
出口も純正じゃないけど、いったいマフラーどうなってるんだろ？？興味あります。
カブリオレでコレって洒落が効いてると思うけど･･･。...]]></description><pubDate>Fri, 05 Oct 2007 10:52:07 +0900</pubDate></item><item><title>スゴイ技術・・・なんでしょうね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6360146/</link><description><![CDATA[難しくてよくわからんです。
図で見ると簡単な事のように思えますが･･･。
貴金属の使用量を大幅に減らし、かつ耐久性も高い、
という画期的な触媒技術だそうです。
地味な話題ですが、こんなのも気になります。...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2007 13:33:21 +0900</pubDate></item><item><title>クルマ好きによるクルマ好きのための・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6359154/</link><description><![CDATA[昨夜たまたま近くを通りがかったので、みんカラお友達のチューニングショップへお邪魔してきました。
大きな括りでは自動車関連という事になるのですが、仕事の方向性は全く異なります。異なるからこそ、互いの得意な分野で協力して何か出来るかな？という事なのですが･･･。
チューニングを取り巻く環境・現在の状 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2007 10:46:50 +0900</pubDate></item><item><title>Ｍ６出撃！！ＢＭＷfａｍｉｌｉｅ！２００７</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6350519/</link><description><![CDATA[１０/８(月)にＦＳＷで開催されるＢＭＷファミーリエに、
画像のチタンマフラーを装着したＭ６が出走します！！
画像にはありませんが、フロント＋センターも含めた
フルライン仕様。おそらくどこよりも甲高～い咆哮を
聴かせてくれるハズ。
僕は参加できるか微妙ですが、ぜひ注目してください。
エア ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Oct 2007 14:39:57 +0900</pubDate></item><item><title>テールパイプ②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6339282/</link><description><![CDATA[テールパイプ(マフラーカッター)も突き詰めていくとこうなります。最初からデザインのご希望があって、こちらはそれを如何にカタチにしていくか？という作業だったのですが、非常に手間がかかりました。
お知り合いの方の分も含めて３セット製作しましたが、価格はマフラー本体並です(笑)。「こうしてああして･･･ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2007 15:54:53 +0900</pubDate></item><item><title>よくあるご質問</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6328166/</link><description><![CDATA[最近お問合せをいただくのが製品の仕上げについて。
ステンレスですと最近はポリッシュ仕上げが一般的ですが、チタンでも画像の様な状態に仕上げる事は可能です。ただ、パワーは上がりませんがコストは上がります。経年変化で輝きは失われますし、通常ここまではやりませんが、特に北米の方はこういうのがお好きみたいで ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2007 17:55:06 +0900</pubDate></item><item><title>９５５テールパイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6325001/</link><description><![CDATA[９５５カイエンのテールパイプ、というかマフラーカッター
です。汎用性の高い、どんなクルマにもカンタン装着･･･
みたいなものは造りませんが、その代わりフィッティング
の良好な、車種専用設計のこういったものはお請けし
てます。寂しい事ですが、クルマ弄りには今後ますます
厳しい環境になる事が予 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Sep 2007 10:54:39 +0900</pubDate></item><item><title>Ｚ４　ふたたび・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6316625/</link><description><![CDATA[画像は以前ワンオフでフルライン製作させていただいたＺ４/３.０のものですが、別件で依頼をお受けしました。今回はＺ４/２.５、センター・リアの製作です。
内容も前回のパワー重視というより「気持ちよく流したい」という事ですので、ご希望に沿った製作となります。当然ルックスのみでなく「気持ちよく」の部分に ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2007 14:46:19 +0900</pubDate></item><item><title>ＢＭＷにメタルキャタを・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6306707/</link><description><![CDATA[製作しました。経年劣化で純正がダメダメなので、
どうせならメタルで製作を･･･というご依頼です。
体感出来る効果はリアマフラーより上かもしれません。
視覚上の変化はなにもありませんが、オススメのモディファイです。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2007 12:39:54 +0900</pubDate></item><item><title>ありがとうございます</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6296107/</link><description><![CDATA[昨日の要らんブログにコメント、またご親切にメッセージをいただいたみなさま、
ありがとうございます。個別にお返事出来なくてすみません。
「ありがとうございます」としか言い様がなくて･･･。
何の解決にもならないかもしれませんが、いま自分に出来る事を懸命にやろうと
思います。失礼かと存じますが、 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Sep 2007 09:24:06 +0900</pubDate></item><item><title>家族会議・・・参りました・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6289451/</link><description><![CDATA[正直ちょっと･･･参ってます。
親父(実父)が良くない病気のようです。まあ年齢も年齢なんですが･･･。
いろいろな事を考えて、ちょっと混乱してます。
もちろん仕事はしなければなりませんし、この事でクオリティ下げるわけには
いきませんので、今まで以上に頑張ります。

楽しみ半分・仕事上のリ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Sep 2007 19:39:25 +0900</pubDate></item><item><title>クリオＲＳ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6287357/</link><description><![CDATA[僕のお友達(みんカラのね)は、食い付きイイはず(笑)。
６ＭＴ・２００ｐｓ・２１ｋｇ-ｍ以上･･･
こういうのが売れてくれると楽しいな(笑)。

私見ですがＦＦに２００ｐｓ以上は不要だと思ってるので
これ以上スペック的に何かをするのなら、軽量化をした方が良いと思います。あるいは僕等が手を入 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Sep 2007 13:58:45 +0900</pubDate></item><item><title>９９７ＧＴ２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6286619/</link><description><![CDATA[「純正」チタンマフラーの図･･･です。よく見えないけど。
レイアウトはＴＵＲＢＯに近いんでしょうね。
この画像じゃ見えませんが、補強や遮熱がどうなってる
のか、興味は尽きません。切開してみたいな(笑)。
量産車？初の純正チタンマフラーとの事なので、開発
段階での試行錯誤もあったはず･･･メ ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Sep 2007 11:55:50 +0900</pubDate></item><item><title>あれ！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6277607/</link><description><![CDATA[コレが気になってる方もいらっしゃるかと思いますが、
僕は仕事柄マフラーの出口が気になります(笑)。
片側出しですね。ＨＢよりはオーバーハング分スペースはありそうですが、さほど余裕はなさそうです。
３ｅｒのパイプ径・レイアウトから想像すると、センターで
消音させるのかな？？興味深いです。
と ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2007 18:02:20 +0900</pubDate></item><item><title>ＤＵＣＡＴＩ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6276859/</link><description><![CDATA[興味は専ら車輌の方だけど、日本勢蹴散らすのは
ハンパじゃなかったはず。エンジン見てえなあ･･･(笑)。
まあ運転手も活きが良かったんだろうけど･･･。

やれば出来るじゃんイタリア！！
Ｆ１は例のゴタゴタで興味半減だけど、うん、久しぶりに良かった良かった(笑)。
どっかの技術パクったなん ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2007 16:48:36 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＴ３・・・風？？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6275345/</link><description><![CDATA[何度か登場した「コレ」なんですが、面白い依頼が･･･。
９９７をＧＴ３バンパーに換装してセンター出しにしたいという話なんですが･･･。専門外なので、そもそもバンパー換装が出来るのかさえわかりません。
仮に出来たとしても、コネクティングパイプを取り回す
スペースが確保出来るのかどうか？？微妙です ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2007 13:30:30 +0900</pubDate></item><item><title>季節感？？　Ｅ３６/３１８ｉｓ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6274670/</link><description><![CDATA[いろんな支払い方法が選び放題な昨今、ボーナス商戦なんて言葉の意味も薄れましたが、製作依頼で季節感を感じる事はあります(笑)。Ｅ３６/３１８ｉｓ･････ちょっと涼しくなると、こういうスポーツマフラーが動き出します。
山やサーキットで「走ろう」って気になるんでしょうか。
確かにクルマの調子も良くな ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Sep 2007 12:11:05 +0900</pubDate></item><item><title>今度は・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6250188/</link><description><![CDATA[カローラには申し訳ないが、１００万倍ほど
夢のある画像を(笑)。
６７０ｋｇ/２５５ｐｓだってさ。
ライトやウインカーついてるって事は、公道
走れるってこと？？
メットインスペースはあるよね(笑)。...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2007 10:32:09 +0900</pubDate></item><item><title>これを・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6250033/</link><description><![CDATA[カローラと言われても･････
まあどうでもいい事ですが(笑)。]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2007 10:06:20 +0900</pubDate></item><item><title>９９６ＧＴ３の・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6242429/</link><description><![CDATA[フルチタン「右側のみ」の製作依頼です。
サーキットへ持ち込まれるケースも多いクルマだけに、
こういう依頼も増えます。
構造上、サイドをヒットすると逝っちゃうのは仕方ない
のですが、エンジン直付けなので、中空ステーにして
あえて強度を落としてます。エンジン保護が目的です。
それでも本体は４ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2007 16:40:38 +0900</pubDate></item><item><title>本日の出荷　Ｍ６</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/248075/blog/6240820/</link><description><![CDATA[今回は欧州向けです。
昨今ヨーロッパも規制が厳しいので、国内仕様の
やや抑制の効いたサウンドタイプを出荷します。
前回の北米向けはラウダータイプ。もちろん「音のデカいの希望」という事で、ご要望に合わせて造ったんですが「ところ変われば･･･」であります(笑)。
海外からの問合せで多いのが、Ｖ８ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2007 11:36:29 +0900</pubDate></item></channel></rss>