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先日装着した、
GPSPORTSのマフラーの近接騒音を測定してみました。



騒音計はAmazonで2000円位で購入した安物です。



市役所で借りた騒音計や、高価な騒音計と
同じような値だったというレビューもあったので
意外と性能は侮れないかも？


できる限り、正式な測定方法に基いて測定しましたが、
高さとか角度はテキトーです^^;



まずは、パワーファンネルを外した状態。


1回目


98.7db


2回目


98.7db


2回とも98.7dbでした。
アクセラの保安基準は96dbなので、OUTですね^^;

ギリギリOUTくらいかな～と思ってましたが、
結構、大きいですね。


次はパワーファンネルを装着して測定です。

1回目


90.4db


2回目


90.0db


1回目：90.4db
2回目：90.0db


メーカーの公表値は93dbなんですが、
それより低い値が（笑）
やっぱり安物だからなのかな～


値の信憑性は置いといて、
ファンネルレスが保安基準OUTなのは間違いないですね（笑）

現在は、ファンネル付きで乗ってますが、
一度ファンネルレスを味わうと、物足りなさを感じます…

ほぼ通勤快速マシンと化しているアクセラさんの近況報告です。


昨年、冬タイヤに交換したときにF右タイヤの内減りに気付き、
前後入れ替えてもしっかり内減りしてるので、
まず、タイヤを交換。



ヤフオクに4本セットで出てた、ポテンザRE050（中古）。

せっかくなので、スタッドレス用のRX-8のホイールに組んでもらいました。
純正サイズなので、ちょっと引っ張りでいい感じです。


ついでに、ヤフオクで勢いで落とした大物。




マフラーです（笑）

GPSPORTS　EXAS　EVO　Tune

入札合戦になって、高くなってしまったので
最後に1回だけ…と入札して放置してたら、そのまま落札してしまったという…^^;

まあ、程度が良かったので良しとしときます（笑）


装着は、自分でやるつもりでしたが、
前述のタイヤの件で、
四輪アライメントをやっときたかったので
それに合わせて、名古屋のプロスパーさんに持ち込みました。

作業の詳細はプロスパーさんのブログに載ってます。

店員さんは愛想よく、説明も丁寧で非常に好感が持てました。
これからも何かあれば丸投げお願いしたいです。


ちなみに、アライメントはすべて基準値内との事で
できるだけキャンバーを起こして内減りしない方向で調整してもらいました。
これでダメなら、足回りがどこかヘタってきてるんじゃないかとの事。
取り敢えずは様子見ですね。

しかし、車を走らせてみると、
大きめの段差を越えるときに、コクンコクンいってた異音が気にならなくなったり
以前より直進安定性が増した感はあります。
どこかにストレスがかかってたんですかね～？

マフラーの方は抜けが良くなって運転しやすくなりました。
エンジンがスムーズに回って、車が軽くなったみたい！
もっと早く変えればよかったです。

パワーファンネルとかいうサイレンサーが付いてるので
音量は見た目よりは控えめです。
外すとそこそこ大きくなっていい感じです。
ただ、コールドスタートで低音が結構響くのが気になるかな。
もちろん今は外してます（笑）


以上、近況報告でした。

アクセラが帰ってきました！


交換部品は

・Fバンパー
・ボンネット
・左右ヘッドライト
・左右フェンダー

…などなど

F左右ドアも取り外して修理してるみたいです。

フロント周りはほとんど新品になってしまいました。
ボンネットやフェンダーは飛び石やら何やらで、結構傷だらけだったので、
事故る前よりキレイになりました（笑）




ただ直すのもアレなので、
バンパーはAutoExeのBK-03にしてもらいました。

純正より高かったり、塗装費等の差で
数万単位の差額が発生するとの事でしたが、
担当の人が頑張ってくれたのか、ごく僅かな負担で済みました^^;



カモメマークが無くなってすっきり。
実際みると、写真で見るより
張り出しが効いてて、ゴツいです。

白化しやすい、プラパーツが無くなったのも
嬉しいポイントです。



純正より前後方向に張り出したデザインなので
見た目以上に低い（擦りやすい）です。（実際に数センチは下がってると思いますが）



Dからの帰り際に



私　「擦らないように気をつけて乗りますね」

D　「ま～、擦るでしょうね（笑）」



なんて会話を担当の人としてて、

まあ、普通に乗ってりゃ、
そうそう擦ることも無かろうと思ってたんですが




帰宅後、自宅の駐車場でガッツリ擦りました（笑）



一応、低くなることはわかってたので、
対策はしてたんですけどね…
想像以上に下がってました。


結局、ソリオと入れ替えることで
なんとか、駐車場に入りました^^;




ということで、
今回の事故をきっかけに、
さらにキレイでかっこ良くなった我がアクセラ（バンパーの底を除く）

まだまだ、大事に乗り続けます！

Dから電話があって、
木曜日頃には修理が終わるとのことでした。

なんだかんだで、事故から20日程になりますが、
今まで代車として乗ってきたのがこちら↓






1300のガソリン車のDJデミオ（AT）です。


前愛車のDYと比べると、

・内装の質感
・エンジンの静粛性
・ロードノイズ

あたりは、段違いに良くなってますね。
今のアクセラと比べても遜色無いです。

レンタカーなので、引っ張りグセが付いてますが
6ATも滑らかでいいです。

個人的に気になったのは、

・ハンドルが軽すぎるのと、電動パワステのフィーリング（？）に違和感。
・シートが体格に合わない。


特にシートはDYでも小ぶりでしたが、
DJは肩のサポートがない割に、サイドのホールド感があるので
しばらく乗ってると、背中や脇が痛くなってきます。


とはいえ、これだけ良くなってれば、
次に乗り換える事があれば
デミオで十分だな～と感じます。
もちろん、MTは譲れませんが（笑）

お久しぶりです。
みんカラ放ったらかしにしてたら、
いつの間にやら、12月になってしまいました（笑）



特に何事も無く…



と言いたいところなんですが、

先月末にアクセラで通勤途中に事故ってしまい、
現在、修理中だったりします^^;


標識などの無い、狭い生活道路での出会い頭だったので、
それほど速度が出ておらず、双方怪我もなかったので
幸いなことに、物損で終わりそうな感じです。


アクセラの方は

・Fバンパー右側の破損。
・ナンバープレートが土台ごと飛んでった。
・右ヘッドライトの擦過痕。
・ボンネットに若干の塗装剥がれ。

くらいで、

Dの担当者曰く、


”バンパーと右ヘッドライトは交換で、
ボンネットは交換するか微妙な感じ。
これくらいなら、一週間程で直るでしょう。”


というような見立てでした。
軽症のようで、一安心…


後日、どうせ直すなら、
せっかくだから左のライトも自腹で新品にしようかな～
なんて思い、Dに電話してみると…


・左ヘッドライトどころか左右のフェンダーにもダメージが。
・ラジエターシュラウドも割れてる。
・ボンネット要交換。

とどめに、


”少しフレームにもダメージがあるみたいなので、
修正機にかけることになると思います…”


…軽症どころか、修復歴が残りそう(-_-;)


ちなみに、修理代は概算で65万程かかるそうです。



入っててよかった、車両保険（笑）



というわけで、入院中な我がアクセラですが、
ただ直すのもアレなので、
ちょっとゴニョゴニョして復活予定です（・∀・）