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HIDバルブの交換に
パンパーを外したので
デイタイムランプを取り付けてみました。

市光工業のVELIASシリーズの中の
TYPE5X（VDT15-12WKI）という商品です。

本来はトラック用のデイタイムランプなんですが、
仕事で扱ってる、とある車両たちに付いてまして、
よくある市販のデイランプと比べると、かなり明るいし
デザインも悪くなかったので、買ってみました。

乗用車向けのシリーズもあるんですが、
こちらはLEDが砲弾型で、横から見ると
明るさにバラつきが出ちゃってカッコ悪いのでパス。

いきなりですが、
点灯させるとこんな感じ。



パンパーの開口部が反っているので、正面から見ると
デイタイムランプがやや外を向いています^^;

でも、非常に拡散性が高いので、ランプの正面から見てるのと
同じ明るさで、バラつきもありません(^^)

横から。




デイタイムランプなので、
スモール連動で消灯するようにしていますが
リレーキットがなぜかオプション扱い…

デイタイムランプなのに常時点灯が標準仕様なのは
どうかと思います…(-ω-;)

まあ、仕方ないので、エーモンのリレーを使いましたが^^;

昨日ですが、
しばらく前に買っておいた、
HIDのバルブを交換しました。

前車のDYデミオだと、後ろから手を突っ込んで終わりなので
慣れれば数分で終わりますが、

アクセラさんはそうは行きません！





バルブどころか、一番外のカバーしか外せない（笑）

仕方ないのでバンパーを外さないといけませんが、
それでも、手の入るすき間は無いので、
ヘッドライトユニットも外して…



こんな姿にしないとバルブ交換もできないなんて…(TдT)

ホントは、バンパー外すついでに、もう一つやりたいことがあったんですが
それは時間切れで完成できず。
また今度です。

時間はかかりましたが、取り敢えず作業は無事終了。

びふぉー：ノーマル



あふたー：BOSCH　EternalWhite　5100k



光源はちょっと純正のような黄色っぽい感じに見えますが
照射光は思っていた通り、青みのない真っ白です。
視認性の犠牲を最小限に抑えつつ、ドレスアップできた感じで
よかったです。

先週の話なんですが、
平日休みにドライブへ行って来ました。

二之瀬峠から三重県に入り、
鞍掛峠を抜けて滋賀県へ。
さらに、鈴鹿スカイラインを通って、また三重へ。

その後は、高速で帰還（笑）

道路の感想は、また書きますが、（鈴鹿以外は何度も行ってるし）
ドライブは道が空いている平日に限りますね～

特に鈴鹿スカイラインは貸切状態！
気持よく走らせていただきました。

ま、対向車線に鹿さんがいたりはしましたが（笑）




せっかくなので、暇つぶしも兼ねて
ドラレコの動画をつなげてうｐしてみようかと思います。

最後に、二之瀬峠の頂上付近にある、庭田山頂公園の景色を。





2枚目はスイングパノラマで撮ってみました。
濃尾平野が一望できます。

この間買ってきた、
フォグランプのバルブを取り付けました。

びふぉー




あふたー



取り付けたのは

FET　CATZ　Rising yellow 2800k


実は、デミオの時のHIDキットがまだ取ってありますが
アクセラはフォグのHID化はしません。

前車ではフォグも明るい方がいいだろうと、
HID（3000ｋ、8000ｋ）を装着してましたが
あんまり意味なかったな～と。


まず、私の車は、遮光シェードを装着してグレア対策をしていました。
当然、対向車から見て眩しくないかも何度も確認しました。（第三者も含む）
乗り換えるまで、1度もパッシングされたことはないので
その辺に関しては、問題なかったと思います。

しかし、上記のように対策しても、
バルブの長さとレンズ本体の問題で、
暗闇でフォグだけ点灯すると、かなり光が漏れているのが分かります。

そもそも、フォグ自体、ハロゲン用に作られてますし、
HIDとハロゲンじゃ、発光点の位置が違いますから当然です。
それが嫌になったのと、

当たり前ですが、フォグはヘッドライトの手前を照らすわけですから
運転席からは少ししか見えません。

つまり、いくら明るくしてもヘッドライトの手前が明るくなるだけで
前方の視認性が上がるわけではないですし、
ヘッドライトより手前が明るすぎると、ヘッドライトの先の方が暗く感じてしまいます。

そんなわけで、フォグはハロゲンです。
HIDではいくら3000ｋにしたって、このキレイな黄色は出ませんし。



まあ、雨・霧・雪以外ではフォグは点けないんだけどね（笑）