れぐるす＠のブログ一覧

もう先月の事ですが、
アクセラの2回目（通算3回目）の車検でした。

特に悪いところもなく、
ブレーキフルードの交換のみで
無事終了。

まだ、約60,000km

悪くなるのはこれからでしょう。



最近、バイクばかりで
アクセラは全然触ってませんが、
今年中に、大きなイジりを1つか2つ予定しています。


バイクの方のイジりネタが
だいぶ溜まってきたので、
ボチボチ、ブログにしていこうかな。

最近、全然ブログ書いてないですが
一応まだ、生きてます^^;

今更ながら、アクセラの冬仕様です。

ここ最近、洗ってないので汚いですが気にしないでください（笑）





冬タイヤ用は今までと同じ、RX-8　typeS用のホイールですが
プラスティディップとかいう、ゴムスプレーで塗ってみました。

近くで見ると、タレてたり塗れてないとことかあったりしますが
つや消しブラックなので、何とか見れる程度にはなってるかな…

合わせてナットも赤の貫通ナット（安物）に交換。

個人的に
このホイールには貫通のロングナットが似合う気がします(^^)


ちなみに、塗装前↓


だいぶイメージが変わりますね。
これはこれでいいかも…(^^)



あと、ソリオも新品のスタッドレスに交換。


贅沢にもBSのREVO　GZです。

インチダウンして14インチにしたんですが
指定空気圧はFが2.8キロ（15インチは2.6キロ）

燃費のためなんでしょうが、
最近のコンパクトカーは空気圧高いですね。

お久しぶりです。

気がつけば、アクセラの給油回数が100回を越えました。

最近、天気が良い日はイナズマで通勤してるので
乗らない日も増えてますが、まだまだ飽きません（笑）

そのイナズマですが、
別に燃費が良いバイクではないとはいえ、
レギュラーだし、アクセラの倍以上は燃費が伸びるので
お財布に優しくてスバラシイです（笑）

ただ、毎日乗ってると、
もっと取り回しが良くて楽な
通勤用の原二スクーターが欲しくなっちゃいました^^;
現行型のPCXとかいいな～









まあ、それはいつか買えたらいいとして…



何シテルでも呟きましたが
ヤフオクでイナズマのマフラーを落としちゃいました(^^)


WR’Sのスリップオンです。

不人気故か、なかなか出てこないイナズマのマフラー…
ようやく程度が良さそうなのを見つけ、ギリギリ予算内で落とせました^^;

取り敢えず、明日つけてみよ～（・∀・）

先月、ブレーキパッドを交換しましたが、

あれだけブレーキが効くということは
ローターも減るようで…



ローターの方もDIXCELのSDタイプに交換しました。
多少、制動力が上がった気はしますが、
元々、よく効く車なのでそこまで大きな変化は…
まあ、見た目がよくなったので満足です（笑）


あと、増税前のいい時期にオイル交換の距離が来たので
そちらも実施。



いつものスピードハートですが、缶のデザインが変わりました。
注ぎ口が小さくなって、注ぎやすくなった気がします。

最近は、アウターバッフル的なものを作ろうかな～と
いろいろ始めてますが、完成が見えません（笑）

前のブログでも触れましたが、
タイヤをノーマルに戻した時に、
パッドの残溝が気になったので交換することにしました。


せっかく変えるならスポーツパッドに…


ということで、


今回、選んだパッドはこちら↓



プロジェクトμ　B SPEC


ストリート向けで、
それなりに効きそうで、
ローターをあんまりイジメなくて
さらにお手頃価格で…と探していたらコレになりました（笑）



まずは、フロント。



さすが、17インチのブレーキだけあって
ピストンもデカイ…





純正パッドをクランプで挟んでピストンを縮めてる図


片押し1ポット故に、意外に小さいブレーキパッド。
高さはありますが、横幅（長さ）は案外短い。



残溝比較


一番少なかったところで2～3mm位でした。
結構、いいタイミングだったかな？



リアはまだまだ余裕ですが、
どうせなら、銘柄を揃えたいので交換します。



こちらはフツーのアクセラと一緒ですね。
特筆すべき事はありません（笑）


残溝比較



…ほとんど変わりませんね^^;




という訳で、交換してしばらく（100km程）走ってみた感想ですが、

初期制動が強かった純正と比べ、
踏んだら踏んだ分だけ効くコントロール性が素晴らしいです。

グッと踏んでいってもガクンとならないので
街乗りレベルでもブレーキコントロールがしやすいです。

ただ、純正とはかなり感覚が変わるので
慣れるまでは注意しないと…^^;

あとは、ダストと耐久性が気になるところです(^^)