れぐるす＠のブログ一覧

もうすぐスタッドレスの時期ですね。

注文していたタイヤが届いたので
組換に行って来ました。


エイトの18インチホイール（タイヤ付き）と18インチのスタッドレス
合わせて8本をアクセラに積み込みます…






余裕で8本入りました(^^)
やっぱ、アクセラのラゲッジスペースって広いですね～

ちなみに、銘柄は

DUNLOP　WINTER　MAXX　215/45R18　89W

です。

製造年が古いのが届いても嫌なので
今年のNEW MODELを選択。
安かったのもありますけどね(^_^;)


タイヤサイズは純正と同じですが
リム幅が純正が7Jなのに対し
エイト純正は8Jなので、ちょっと引っ張り気味になるはず…


そして、組換後



一応、リムガードが付いてるんですが、
少し引っ張ったせいで完全に意味のないものに＼(^o^)／
…まあ、どうでもいいけど（笑）

早く履きたいけど、もったいないので
来月半ば位までは物置行きです。

前々から欲しい欲しい言ってた
RX-8のシフトノブをようやく購入しました。

スタッドレスをポチったついでに、
見積りだけのつもりで、純正部品のオンラインショップに
問い合わせたはずが、結局注文してしまいました(^_^;)

ちなみに、スタッドレスはまだ来てません（笑）
今日までに来るはずなんだけどな～…


で、シフトノブはこちら↓



RX-8のtypeRS用の純正シフトノブです。
MSアクセラ純正と並べてみましたが
ローターを模してるだけあって、独特の形です。

Made in Philippinesだそうです。(￣－￣)フーン

高さはほとんど同じです。



MSアクセラ純正


271.5g


RX-8 typeRS純正


315.5ｇ

約44gの差ですが、
この差がエイトのシフトノブを買った理由です。


装着してみました。



そのまま取り付けると、シフトブーツとの間に
若干、隙間ができてしまうので
ゴムワッシャーを一枚噛ませてます。

見た目は
さすが、同じマツダのクルマだけあって
しっくり来ますね。

デザインに凝っていて、握りづらそうな印象もあったんですが、
その辺はちゃんと考えて作ってあるようで（まあ純正ですしね）
上からでも横からでも普通に操作できます。

そして、前述の44ｇの差が効いているようで
シフトフィールは満足できるレベルになりました。

しかし、約15000は高いなあ…

久しぶりのブログになります。


最近、シフトノブを純正に戻しました。
上から握れないのが、どうしても慣れず…

純正も形はいいのですが、もう少し重さがほしいところ…
やっぱり、RX-8のが欲しいです。

あと、最近買ったもの。



LED式の非常信号灯。
発炎筒の代わりですね。

5分しか持たない発炎筒じゃ
万が一の際、頼りないですからね。

本体はこんな感じ。




よく見るとLEDが入ってるのが見えます（笑）



砲弾型？
明るさは申し分ないです。


装着！



純正の装着位置にバッチリ収まります。

ちなみに、発炎筒は今回外したものも含めて
3本持ってます（笑）



一番上はデミオを買った時にグローブBOXに入ってました。
Dで車検を受けてからの納車で、発炎筒は交換してあったので
その時の忘れ物でしょうね（笑）

真ん中は今回アクセラから外した物。
でも期限が今月まで…
今年は2012年なので思いっきり期限切れですね(^_^;)


一番下のは、会社で拾った大型車用（笑）

期限切れでも、使用には問題無いと思うので
万が一に備えて
全部、グローブBOXに放り込んでます(^^)