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しげじいの盆栽工房の愛車 [マツダ CX-5]

整備手帳

作業日:2016年2月19日

recaro magnifica

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
いきなりですが 取り付け後です。
我が家のcx-5はLパケなので、運転席のみ電動で各部調整可能なのですが、自分には無理がありました。今までのほぼ全てにレカロを使用していたので、今回もレカロとなりました。
電動でフルレザーかハーフレザーが欲しかったので、モデルは限られてはいましたが、それぞれ機能が違うので迷いに迷い希少モデルのマニフィカに落ち着きました。
過去にスタイルDCも使用していたので、スイッチなどの違和感はないのですが、やはりDSEなどのスイッチの位置が一番使いやすいように思います。そしてどうせならフル電動にしてほしかったですね。
着座感はウレタンが硬くていい感じです。
サイドサポートは結構ゆるゆるな感じですが、全然問題ないです。
2
マニフィカの電動スライドにはCX-5用のベースフレームの設定はありません。製作しないと取り付けできないので、作ってみました。
運転席側はブリンプ製のスライドレールを加工しての取り付けとなりました。運転席ですし、一から作るのは大変かな という事でブリンプのベースとレールを分解して、ベースのみを使い、シートのスライドレールと合体です。それほど難しい作業ではありませんでした。
写真は助手席側ですが、こちらは一からの制作となりました。
軽量チャンネルとフラットバーでの製作で、助手席側なんで適当に作ってみましたが、強度も問題無さそうなので、これでまあいいか って感じの仕上がりです。でも結構時間はかかってしまいました。
時間がなかったので製作中の写真はこれ一枚のみです。
3
シートの電源はノーマルのシートヒータから拝借しました。予定ではバッテリーから電源をひく予定でしたが、時間もなく、面倒くさくなってきたので、少々横着しました。
エアバックのキャンセラーは電気部品屋さんで2オームと2.2オームの抵抗を購入して、とりあえず2.2オームで制作し取り付けましたが、問題なしでした。何オームがベストなのでしょうか?
リレー用のACC電源はオートドアロックを取り付けた際のハーネスより分岐し 取り出しました。
4
助手席側の取り付け状況です。ノーマルとヒップポイントはそれほど変化はないようです。前後スライドも問題なく、コンソールへの接触もありませんでした。
5
運転席側ですが、レール側の3段調整を最下位にして、シートの調整を一番下げた状態で、ノーマルシートより少し上がったような・・・  マニフィカにはハイトアジャスターがあるので、ベースフレームを加工して、もう少し下げてみようかと思っています。

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何シテル?   05/12 09:53
しげじいの盆栽工房です。 バイク、車のカスタムが趣味です。 車はCX-5  バイクはDUCATI 916、M900 SUSUKI DR-Z400SM  ...
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