Mercedes Benz C-Class DTM 2008 B.Schneider

今回から2008年のモデルとなりますがまずはメルセデス。
オリギナルタイレカラーの2007年のモデルを以前紹介しましたが、これはその2008年モデル。
ドライバーはもちろんベルント・シュナイダー。
ミスターDTM、最終モデルです。
見た目は2007年モデル同様めちゃくちゃカッコよくて文句なし。
2007年モデルと比較しても外観はわずかな変化しかありませんが、ボディサイドの整流板が3D形状になり、ディフューザー形状も変更されています。
そしてオリギナルタイレの特徴であるボンネットのデザインは、よく見るとエンジンが2007年のモデルよりも後方に移動しているんです。
後方に移動し空いたスペースにはMercedes-Benz Original-Teileの文字。
2008年モデルの方がデザインのバランスが良くて好きです。
2007年モデルの写真と見比べればその違いが分かるので、暇な方は見比べてみてくださいww
実際に中身のエンジンが後方に移動してるのかどうかは知りませんけどねww

ということでまたしてもということになりますが、何度となく紹介してきたベルント・シュナイダー。
DTMと言えばシュナイダー。
いぶし銀の存在感、この魅力に匹敵するドライバーは他にいません。
下記はシュナイダーのDTMでの戦績になります。

DTM（及びITC）には1992年からフルシーズン参戦し2008年に引退するまでに226戦出場。
引退時の年齢44歳。
14シーズンの間に5度のタイトルを獲得（タイトル獲得率36%）
優勝回数は通算43勝（優勝確率20%）
ポールポジション25回（ポール獲得率11%）
ファステストラップ59回（ファステスト獲得率26%）
表彰台（3位以内）入賞回数100回（表彰台獲得率44%）
入賞回数157回（入賞確率70%）

このようにとんでもない数字が並ぶシュナイダーの記録。
表彰台と入賞のパーセンテージはかなりの高確率。
他に目につくのはポール・ポジションと優勝回数。
ハードな戦いを強いられるDTMではポール・トゥ・ウィンはF1ほど多くなく、予選での速さ以上に決勝での強さが求められます。
シュナイダーの記録の中でポールポジションはそれほど多くは無いのですが、ポール回数に対する優勝回数とファステストラップ回数が決勝での勝負強さを物語っていますね。
記録だけでなく、周囲の誰からも認められる人柄の良さ、誰からも尊敬されるレースに対する情熱。
それら全てが合わさってのミスターDTM。まさに模範と言えるドライバーです。
引退後は、メルセデスのブランド大使となり、メルセデスのハイパフォーマンス部門（AMG）のアドバイザー。
その他、開発車両のテストドライバーやレースのスポット参戦を続けています。

下記はシュナイダーが持つタイトルの記録。
F1参戦前の1987年、ドイツF3チャンピオン。
1990年、1991年はインターセリエ・スーパースポーツカー・チャンピオンシップにポルシェ962Cで参戦。
2年連続でシーリーズチャンピオン。
旧DTMでは1995年、AMGメルセデスCクラスでタイトル獲得。ITCランキングも1位でダブルタイトル。
旧DTM消滅後の1997年、FIA GT選手権にメルセデスベンツCLK-GTRで参戦しシリーズチャンピオン。
そしてDTMが復活。
2000年、2001年、2003年、2006年とタイトルを獲得し、旧DTMを含め5度のタイトルを獲得することとなります。
ミスターDTMという名がこれほどハマるドライバーが今後あらわれることはないでしょう。