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LA400KのAピラーにトゥイーター取り付けの続きです。
そういえば、トゥイーターとしか書いてなかったんですが、カロッツェリアcarrozzeriaのTS-F1630Sに置き換えています。
すでにウーファーの方は取り付けているので、後はトゥイーターを取り付けています。



Aピラーのグリル部分に穴を開け、埋め込み完了です。
このあと、加工してあるTS-F1630S付属のグリル部分を裏からFRPで固定します。
TS-F1630S付属のグリル部分を加工して流用しているので、トゥイーターは純正と同様で取り外し可能になっています。
コーンのガードが付いていましたが、音抜け重視で、これもカットしてます。



そして、まだ試作品ですが、【Projekt Diablo】のトゥイーター・グリルです。
ウーファーと同じデザインになっています。



Defi デフィのブースト計もAピラーに取り付け準備完了。



あとは、【Projekt Diablo】のトゥイーター・グリルの試作品の微調整を手伝って、いつもの●●●をつけて、本革を貼って、ブースト計とトゥイーター関係の配線をして、Aピラーは完成です。

トゥイーターをLA400KのAピラーについてるトゥイーター取り付け箇所につけようかと。。。試行錯誤中です。。。（T０T）

そんななか、例年どおり、大寒波の報道があったので。。。スタッドレスに履き替えます(ﾟ◇ﾟ)ゞ

before(BBS)

　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
after




14inchまでおとしています。
あいかわらずな仕様で。。。
全般的にラグジュアリーな仕様なので、タイヤ高さがあるとちょっと合わないかな。。。けど数ヶ月だから我慢我慢。。。（T0T）

年末年始はというと、予定通り、AピラーにDefiブースト計を埋込施工を開始しましたが、純正らしさを大事にしているので、Aピラーにホルダーの一部埋め込まないといけないのですが、さすが軽自動車。。。Aピラーの内貼りとフレームの間にまったく余剰スペースなし。。。（ー_ー）

なので、埋め込まず、Aピラーに附属のステーでホルダーをピラーに固定して、汎用のピラーメーターのメーター部分を被せて、さらにFRPで被せて、一体感をだそうと思います。



取り付け位置はいい感じです。
シートポジションで視界にきっちり真っ直ぐくる位置になっています。
面あわせを怠るとメーター明後日の方向に向いちゃいますので。。。
たまに施工の粗い業者だと微妙によがんでいたりしていて、あれ。。。気になるタイプです。。。私。。。




もう少しメーターのお尻を下げないといけない感じですかね。
ただ、90°はとれないかな。。。(T0T)

あと２日で締め切りです。
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暇をみつけては、なんか細々とやってますが。。。
とりあえず、だいぶLEDのホワイト化が進んでいます。
下の画像はステアリングスイッチのホワイトLED化が終了。
インパネは純正のままでいく予定です。



そんなことやりながら、やっと本革貼りが、Aピラーにうつったので、コイツを純正っぽくAピラーに埋め込みます。



Defi日本精機のRacer Gaugeレーサーゲージのブースト計です。
ブーストは完全独立型でメーターでとりつけて、他の計器はODBⅡでGPSレーダーから取る予定です。
休み中に手がつけられるかは、不明です。。。

インナー・ドアハンドルとインナー・ドアハンドル・カバーの革貼り終わりました。
なので、ドアはとりあえずは完成かな。。。と。。。


以前、投稿したように、カバーのよくわからないデザインをパテで埋めたので、ドア内装のデザインはシンプルになりました。





ロックレバーは、やっぱりちょっと弄るかな。。。




ハンドルを持ったときに樹脂感をなくすために、ハンドル自体も革貼りにしています。見えない裏側ですが、触り心地の問題なので、やっときました。


ドア。。。強敵でした。。。

おそらく次はピラーをやります。
センターコンソールはまだどうするか迷っています。。。