あきやま＠SNT33エクストレイルのブログ一覧

ロドスタは、年末年始の連休中を目処にナンバーを再取得予定です。
とりあえずナンバーを取得するだけでも様々な手続きが必要になりそうなので、若干モチベーションが萎え気味ではありますが・・・(^^ゞ
復活させた後は、いつもの走行会への参加を主体に無理のない範囲でイベントに参加していこうと考えています。あ～、でも、来年はロドスタ誕生20周年記念イベントが行われるんですよね～。これはちょっと無理してでも行きたいかも・・・。私のロドスタは「平成元年式」で、まさに来年20歳になりますから、佳き節目の年に「里帰り」ってのも良いなぁ、なんて思ったりするわけです。単純に、「ロドスタに乗って広島方面に行ってみたいだけ」って話しもありますが(笑)。

走行会については、いまのところはSタイヤはやめてストリートラジアルでの参加を考えています。あとは、なるべく「ストリートリーガル」な範囲でのチューニングで走ろうと思っています。具体的には、最低地上高は９ｃｍ以上を確保して、GTウィングの幅も１３００ｍｍ程度にして、って感じですね。サーキットに行ってから車高を下げたり、タイヤを交換したり、GTウィングを付けたりとかメンドクサイ！ってのもありますが、やはり「Nゼロ仕様」に近づけてその中で出来る範囲でセッティングを行ってタイムを刻んでいく、というプロセスを経験しておく事は無駄にはならないかな？という考えもあります。
タイヤも出来ればNゼロレギュレーションに合わせて、しばらくは変更しないで行きたいです。これは今まで、タイヤの銘柄やサイズをコロコロ変えてしまって、セッティングが「その場しのぎ」になってしまっていたことの反省からです。ただでさえサーキットを走る機会が少ないのに、タイヤをコロコロ換えていては、まともなセッティングなんて出来るわけありません。しばらくは、「これ！」と決めたタイヤでしっかり走り込んで、脚のセッティングやドライビングについてジックリ考えて試行錯誤したいと考えています。
エンジンは、当面はターボつきのままで行きます。ターボ付きでも車検は通るし、外すにも手間と時間とお金がかかるし。外して得られるメリットとデメリットを比較して検討した結果、とりあえず外さないことにしました。

その前に基本整備をしっかりして、サーキットや公道上で壊れて止まらないようにしないとネ・・・。

猛烈RSのぐっさんがホイールの盗難にあわれたとのこと。
詳細はこちら。

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RAYS TE37　6.5J+35 15インチ　ブロンズ　PCD100 4穴
ステッカー全てあり、ガリ傷たぶん無し、2本だけハブリング（ホイールセンターコア）付いている可能性アリ
タイヤ ヨコハマ S.Drive 195-50-15
2本は5部山程度で製造年月日同じ、1本は8部山で前述2本より新しい、もう1本は10部山で前述の1本よりさらに新しい

大阪府北部、豊中市、兵庫県伊丹市、兵庫県尼崎辺りで出回る可能性大です。（盗難場所近辺）

泣き寝入りは重々承知だけど、
もしどこかで見かけたら、情報提供よろしくお願いします。
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ホントに許せませんな！
犯人が早期に検挙されることを望みます。