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エンジンの調子が悪いのでちょっと調べてみた。

不調の症状は、ブーストがかかるとフケが悪くなる。
ハンチングしてるような1気筒死んでるような感じ。
昔あった雨の日にプラグリークしてるような。
まあそんな感じで、3000回転超えてブーストがかかると加速しないので高速で
80km/h以上でない。

とりあえず、タービン故障を疑ってみたが、排気煙もないしパイピングにも問題ない、羽も軽く回るし、ウエストゲートも正常でした。

次に、燃焼状態を見るためプラグを外してみたところ向かって左のプラグがゆるゆるでした。
なんだ緩んでただけかーと思って外したプラグを見たところ写真のような状態。
接地電極が根元から折れてなくなってました。
これじゃ高負荷で失火するのは当然だなってことで交換。
車が動かないのでアマゾンで注文し翌日には届きました。
すげぇな、アマゾン。

待ってる時間がもったいないので以前から気になっていたプラグホールへのオイル漏れを修理するためすでに用意してあったヘッドカバーシール交換を行いました。
ヘッドカバーのシールは、液状パッキンでずれたりしないように貼り付けないと組み付けられないのであらかじめ用意しておきましょう。
私はそれを知らなかったのでシリコンのコーキング剤で代用する羽目になりました。

さて、プラグの接地電極欠損についてですがプラグの締め付けが甘く緩んだ場合プラグが振動して共振現象により折れる場合があるそうです。
取り付け時には、指示通り組み付けたはずなんですが緩むこともあるんですね。
長い車いじりの経験でプラグが緩んだのは初めてだったのでちょっと意外な原因でした。
折れた接地電極がどこに行ったのか気になるところですがプラグ交換後は絶好調なので気にしないことにします。

【質問１】あなたがスタッドレスタイヤに求めるものは何ですか？ ウィンタードライブでの経験や普段の利用状況からお答えください。

総合性能と轍の乗り越え時の挙動及び下り坂での後輪の追従性
総合性能については居住地域が南関東のため凍結路から解けた雪道そして通常のウエット、ドライまでの性能が要求されるためです。
轍に対する挙動については、軽自動車を使用しているため雪道に出来る轍の幅と車体のトレッド幅が合わず怖い思いをしたことが何度もあるため。
特に高速道路で2回転した時はさすがにビビリました。
下り坂での後輪の追従性については、今はMR駆動なのであまり気になりませんがFFに乗っている時にカーブ進入時のブレーキによる後輪のロックに気づかずリヤが流れ出し回ったことが何度かあるため。


【質問２】あなたのオススメのウィンタードライブの楽しみ方や、理想のウィンタードライブとは何かを教えてください。

オススメは温泉めぐりでしょうか。
寒い時期はやはり温泉に限ります。
理想のウィンタードライブとしては、雪深い秘湯に行き温泉につかりながらお酒を飲み雪の中でテントを張って雪がテントに当たる音を聞きながら眠るとか、そんな感じです。
その為にも総合性能に優れ、安心して雪道を運転できるスタッドレスタイヤが欲しいですね。


この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/michelin_xi2/
について書かれています。

久々に書いたと思ったらこんなのだよ(笑

三菱の愛着力キャンペーンの一環でオイル交換が1000円との案内を受けて行きつけの三菱ディーラーまでオイル交換に行ってきました。

作業終了時にメカニックより以下のような不具合箇所の指摘が。

1.バッテリーが相当弱ってるので交換が必要。
2.ウォーターポンプカバーのところから冷却水が漏れている。
3.ファンベルトがひび割れていてすぐにでも切れる可能性があるので交換が必要。

バッテリーは、ネット通販で安いのを探すからいいとして、その他の詳細と修理料金について聞いてみた。

2.ポンプカバーとシリンダーブロックの接合部分から滲んだ痕がありクーラントが一気に噴出す可能性があるそうな。
配管接合部でもないのに一気に噴出するってほんとか？

3.ファンベルトのひび割れが酷くいつ切れてもおかしくないそうだ。
実際50000km超えたあたりで切れる事例が多くあるとの事。
切れ方としては、ベルトのリブにそって縦方向に裂ける感じで内部のワイヤーがプーリーに絡まって大変なことになんですと。

上記不具合について修理した場合いくらかかるのかというと、部品代と工賃で4万以上との事。
詳細は、部品代として
ファンベルト14000円
ウォーターポンプカバーシール880円
その他クーラントやら工賃で20000円～3万円

た、高い（笑

とりあえず作業は自分でやるからと言ってシールだけ発注してその日は帰りました。
ベルトはあまりにも高いのでとりあえずネットで探してみることにして今回はパスしました（笑

後日、時間が出来たので確認してみると水漏れについては確かに滲んだ跡がありました。
ただ、それほど酷いにじみではない感じ。
リザーバーのレベルも減ってい無かったし場所的に噴出すようなところでもないので今回は放置（笑
とりあえずシールだけ注文することに。

ファンベルトの方は、どう見てもひび割れなんて無い。
ささくれも無いしゴムが硬くなったりも無い。
どういうことだ？
見もしないで50000km近いから適当に切れそうって言ったのか？
とりあえずこれは要確認。
その日に三菱に電話しシールの注文と指摘されたファンベルトに問題が無いことを伝え説明を求めたところ一緒に現車確認しながら説明したいので都合のいい時に来店して欲しいと言われたので了承しました。
また、ファンベルトが代替品に変更になっていて値段も6800円になっていることを教えてもらいましたがまだ高いので保留に。
その晩、ネットで探したところ純正相当品を2583円で発見、安い（笑
早速注文しましたよ、これを車に積んでおけばいつ切れても問題なしです。

さて、次の休みにファンベルトの件を確認しに三菱へ。
サービスのマネージャにこれまでの経過を伝え一緒に現車確認です。
マネージャは、どう見ても切れそうも無いベルトをみて「おかしいですね」を繰り返すばかり。
とりあえず指摘したメカニックを呼んで説明させて欲しいと言ったところ、担当者は仙台に移動になっていませんとの事。
おいおいおいおい、仙台ってwwほんとか？？？（笑
しかし、そういうなら仕方が無い。。。
結局、なぜそんな案内をしたかと言う理由はまったくわからずでした。
危なく何の問題も無い所を修理されて4万円支払う羽目になるところでした。
って言うか、何も知らないおばちゃんやらおねぇちゃんだったら、すぐにでも壊れるとか言われたら不安になって迷わず修理依頼しちゃうんだろうな～酷い話です。
とりあえず、不安をあおるようないい加減な案内はしないようにときつく伝え、三菱を後にしたのでした。
でも、確信犯ならきっと何も変わらないのでしょう。
こんな状況では、自分の車を任せるわけには行きません。
やっぱり三菱も私にとっての部品販売店となってしまいました(笑

今回の件でかかった実費

バッテリー代 2350円
ウォーターポンプシール 850円
ファンベルト 2583円
クーラント2L(-18度対応希釈で7L) 1800円
送料 1000円ほど
合計 8583円

やれやれ、純正のベルト代程度で済んじゃったよ。
これで愛着力とかいわれてもねぇ。
しかも、バッテリー以外は今のところ使う予定は無いってのが。。。(笑

2016/12/17 追記
現在まで、13万キロ走行
バッテリーは、この後ルームランプつけっぱで上がらせたりで2回交換しました。
交換したバッテリーは、ACデルコの充電器で再生させつつ使いまわしてます。
ウオーターポンプシールは、結局使ってません。
ファンベルトは6万キロ走行時に切れました。
積んであった予備のベルトにその場で交換し現在も使用中。
社外品のほうが長持ちですね。
ベルト交換時にテンショナーを緩めるのに硬くてちょっと苦労します。

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：ホンダ / フィットハイブリッド
選んだ理由：
他に無かったので。

輸入車部門：フォルクスワーゲン / ポロ
選んだ理由：
庶民が選ぶ外車としてはこれ以外無いと思う。

グリーンカービュー賞部門：ホンダ / フィットハイブリッド
選んだ理由：
庶民にとってのエコってことであればこれしかないと思います。

そろそろ、うちのアイも45000kmなのでプラグ交換などしてみました。

なんとなくデンソーよりNGKが好きなのでIRIDUM MAXをチョイス。
ネットで見つけた中で一番安いところで購入しました。
お値段1本920円でした。

今日物が届いたのでちょいちょいっと交換。
で、交換後の変化は？
なんとなく、高回転でがさつな感じが改善されたような気がします。
まあ、きっと気のせいだと思いますが（笑

とりあえずガソリン満タンで交換したので次の給油で多少燃費が良くなってたら嬉しいかな。

なんにせよプラグ自体は安く買えたので良しとしましょう。