車革命のブログ一覧

本日より夏タイヤのまま冬眠してました我が愛車

乗り始めます

雪国で車高の低いFRを維持することは厳しいです

冬も乗れば良いじゃないって意見もありますが・・・

無駄な一般車両保険を年払いしてます

すみずみバリアスコートかけました

嫁のタントが本日中に届くらしい

明日の10：30に取りに行く段取りになりました

ナンバーの末尾
希望でないがｘｘ00となり
なんか嬉しい

トレッドを広げタイヤを肉厚にすることで乗り心地が向上するという考えで

8.5ｊ+35/18インチに225-50-18(GR-XT)をチョイスしたところ

フワフワとフラつき、そのくせ足が固いという何ともバランスの悪い乗り味になってしまった

最近まで純正8ｊ+40/19より四本とも9ｊ+38/19で同じタイヤ235-40-19にしていた状態では
パワステの戻りが悪く、引っ張りになったタイヤのせいか乗り心地が若干落ち、突き上げ感up
ハンドリングも気持ちの良い（好みだと思いますが）感じではなかった

以前34スカイラインに履いてたレグノを、ホイールごと35ローレルに着けたイメージでは
スカイラインで感じ取れなかった静粛性や乗り心地をローレルは見事に生かしてくれた

G'sは34スカイラインのような硬いボディーに短い足なのは分かっていたが
クラウンシャーシへの期待が邪魔をしたと言い訳させて下さい

高級タイヤを受け付ける柔らかいボディーに長い足を持つ35ローレルを再評価したところでした


でも・・・ハンドリングとパワステの戻りは理想的になったなぁ

ならリヤだけ戻してみよう

フロントは8.5ｊ+35/18レグノ225-50-18のまま
リヤを9ｊ+38/19(HOMURA2x9)に純正の235-40-19装着

後の突き上げは相変わらずだけどフラつくよりマシ
切り始めコーナリング中もいい感じ

リヤ5ｍｍハブ付きスペーサー入れてみよう
俊敏さが増した気が・・・気のせいかも
車重は違うけどS15やFDに似た動き（好きだぁ～）

結果
F 8.5ｊ+35/18　225/50-18
R 9ｊ+（38-5）/19　235/40-19
となったが今持ってるアイテムの中で動き的には満足できた