はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

換えました。↓外したリンケージ


ロッドのジョイント部の樹脂製カラーが劣化でボロボロになりまして･･･。
遊び(っていうかガタ)が多くなって、ギアが入ってるのにシフトノブがグラグラ。5速に入れたつもりが3速だったり、バックのはずが4速だったりしてさすがに支障があるので交換です。
↓ジョイント部の樹脂カラーが砕けて隙間があいてます。


話には聞いていましたが、ミッション側との取付け部のスプリングピンにやや苦戦。ピンは再使用なので打込み後、抜止め措置をしておきました。
↓少し抜けたところ


取付けたのは部品取車に付いてたｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸﾀｲﾌﾟらしきもの。交換後は確かな手ごたえでいい感じ～。

道は、レールがないから楽しいのだと思う。
気持ちに響き合うレスポンスを満喫しながら、ワインディングロードを走る。
すると、曲がりくねった道も、歩くには辛い坂道も歓びに変わる。
人生もかくのごとく楽しみたいものである。ＶＺtypeＲ





ｶﾀﾛｸﾞ91A-12b(91.9)C1991 より引用

参加してきました。

初代レガシィがセダン・ワゴンあわせて１３台。これだけでもすごいこと
なのに、さらにブラットが１台で計14台。二度とお目にかかれないだろう
光景が広がりました。
(残念ながら写真はありません･･･、お友達のグログを覗けば見られます(笑))

ぼくのは後期セダンのＮＡ車。オフ会行ってもまわりはみ～んなターボ車ばかり
でしたが、最近ＮＡなワゴンが加わり心強いです。(喜)

で、前期セダンやＲＳ－ＲＡの現存率に改めてびっくり。
登録台数が少ない方が存命率が高いという傾向ははっきり言って、
「あると思います！」

今回集まった中では恐らく僕のが一番距離が伸びてると思います。
年式は新しい方から３、４番目ですが。
でもこんなにたくさん同志がいると思うと、まだまだいけるって希望を
もらえます。

次回の集まりにも元気な姿で会えるよう、愛情を注ぎます。(誓)

換えました。
17年、26万キロ無交換で働いてくれました。
←見た目は思ってたよりキレイです。

まだいけそうですが十分働いてくれたし、
出先で不機嫌になると困るので退役です。

ポンプAssyは高いので単体のみの交換ですが、
ちょいと予想が外れて焦りました。
もしかするとこの作業がかえってトラブルを
招くかも････（意味深）

消えました。
右Ｆナックル換えました。
部品取車からの中古です。
これで一安心♪

右側が中古正常品(小汚いけど･･･)