はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

行ってきました。

当初の計画よりも１週間程ずれましたが、無事に継続できました。


前日まで休暇がとれるか「ハーフハーフ」でしたので、検査場の予約はしていませんでして～。

休暇申請が通った後で予約状況を確認すると、管轄の検査事務所の午前中はすでに満車に・・・。

午後からってのも「なんだかな～」ってカンジ。

で、隣の県の検査場を見てみると、「朝一の部」に空きがあり、こっちで受けることに・・・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（↑第１ラウンド）

そういえば、軽自動車ばかり複数台持ってる友人はこっち(隣県)の方が近いと言ってたし。


今年の春に移転したらしく、ナビで施設名検索すると前の場所が案内される。

ちなみに移転といってもそんなに離れた場所ではないようです。

で、現地。　雨天で朝一だったからか、すいていました。

はじめての場所でしたが案内もわかりやすく、新しい車検証も検査ラインの最後尾で発行されて、

動線がシンプル。　検査場を利用する側への配慮がうかがえる造りだと感じました。


ホントに最近の検査場は、ユーザー車検に対して「歓迎」している雰囲気を感じます。

整備もしないで持込むのは論外ですが、２年に１度、ユーザー自身が検査場を訪れて、

継続車検を通すっていうのは、お薦めです。(平日休まにゃいかんｹﾄﾞ・・・)

交換しました。

先週、車検準備で点検・整備中にドラシャブーツの破れを見つけてしまった○嫁プレオ。

部品が届いたので交換作業～。

フロントドラシャの全部のブーツを交換します。

普段プレオはほとんど触らないこともあって、我ながら要領が悪い(笑)。
すごく時間がかかりました。(いつもながら画像は一枚もありません・・・)

センターナットをインパクトで緩めたところまでは順調で～。　でも、
ナックルからシャフトが抜けません。あれこれやってはみたけど、抜けません・・・

仕方がないので、ナックルごと車体から外すことにして、タイロッドエンドを分離。
ところが今度はナックルジョイントが抜けません・・・。
少しづつ隙間を拡げて何とか外しましたが・・・・。
(ミッションオイルが漏れない構造ってのはいいですね♪)

ここまでですっかり体力を消耗してしまい、あとはまた今度。





という訳にもいかないので、作業を続けます（f＾_＾;）。実際はここからがメイン作業なわけで。

で、グリスでベタベタになりながら、ブーツを替え、バンドを締め、車体に戻して終了～。





ではなくて、もう片方も同じことをやりました（疲）。

片側でずいぶん手こずりましたが、もう片方はそれに比べれば「サクッ」とできたかな、
ってカンジです。

これで車検を受けに行けます(笑)

いつ休みを取るかが悩ましいのですが～。


ｐｓ．富士重製プレオって、フロントベンチレディスクだし、シャフト径も太い気がします。
　　　これで軽なのって思うくらい。
　　　S660のような軽スポーツに興味がありますが、富士重にもまた軽自動車を作って
　　　もらいたいものです。
　　　
　　　軽がダメなら、1000ｃｃ位のフラット４をリヤにでも積んで「スバル1000ＭＲ」なんてな。
　　　

使いました(笑)

〇嫁プレオの車検に備えて、点検・整備を行いまして、

今まで無交換だったフロントブレーキパッドを交換しました。



ここまで使えば「使い倒した感」が味わえますね～。(お勧めしませんが)

で、ここまでは事前に部品も用意してあって予定通りだったのですが、この後

ドラシャブーツの破れを見つけまして・・・・。

幸い半周が切れている状態で早期発見できたのですが、「最近のは丈夫い」と思っていたので、

用意がありません。

ディーラーへ注文に行くも、取り寄せとのことで、入荷は週後半。（在庫しといてよ～）

休みも取ったし、検査場の予約もしていたのに、予定が崩壊してしまいました。

ま、有休は消化しないともったいないので休むとして、短期間に次回の休みはなんとなく

取りづらかったりします。(小心者なもので・・)

さて、次回の休みはいつにしよ。


ついでに質問。（知ってる人、教えて～）
プレオってドラシャ抜いたらフルード漏れるの？　漏れないよね～？　（漏れないでほしい・・・）
（車両は平成１７年式のＲＡ１Ｆです。）

行ってきました。

富士重工業の工場祭です。今回で4年連続4回目。

初代の台数は10台くらいだったかな（曖昧）。

台数そのものはそんなに多くはなかったのですが、

初めてお会いする方々が数名いて、まだまだ世の中には

多くの初代オーナーがいるんだろうな～などと感じたり。


行きかえりともに夜間に峠越えのルートを走ったのですが、往路は

濃霧、復路は降雨で路面が見えず、倍疲れました。

距離にして片道で50キロ以上違うので、ショートカットの峠越えは魅力なのですが、

夜だと紅葉は楽しめないし、雨に濡れた落ち葉まみれで汚れてしまい、・・・。


次回は昼間に移動して前夜祭から参加してみるか！　　なんてな。





↑ ディーラーに展示されてた初代のラリー車。いいね～、カッコいい。



帰ってきてから行きつけのＧＳで給油後、キャップを閉めるも違和感。
↓　キャップが壊れました


こんなものが壊れるとは思ってもいませんでした。（部品取車のと付け替えて一件落着。）

最後の最後にこんなオチがあろうとは・・・・。　　実に面白い(笑)


工場祭に関係ない写真で申し訳ありません。集合写真などは「お友達」のところで
見ることができます（きっと）