はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

替えました。

先日の通勤途中、油温と水温の上がり方のバランスがいつもと違っていて、危ういなぁ～と。

サーモスタットの動きがイマイチなのか、油温がみるみる上がって100℃弱に。

その後少し下がったけど、95℃位でいつもより高めっぽい。

で、その次の日はいたって正常。

遠出の予定があるのにこのままでは不安なので、サーモスタットの交換をすることに。

遠出の最中のオーバーヒートは致命傷になりえますので。

で、クーラント抜くならってんで、ちらほら洩れの疑われるウォーターパイプ取付部のOリングを

併せて替えることに。

水回りは触った後になにかと不具合の出ることが多いので、遠出の前に触ることに少し迷い

ましたが・・・。

サーモスタットの交換と比べると、作業の手間はOリング交換の方が数倍多いです(笑)。

補機類とインテークマニホールドを外してやっとウォータパイプとご対面です。



で、これが交換したOリング。　　パキパキで外すだけでボロボロになりました。


これで安心して矢島にいけるのか・・・。

[つづき]


翌火曜日の帰宅後、前日の修理の続き。(どこからだっけ？)

ＤＩコイルに不具合はなさそうなので、その上流をたどることに (持ってて良かった配線図♪)。

すぐ上流に位置する部品は～、(何が出るかな♪♪、何が出るかな♪♪)

ずばり、イグナイタ。(爬虫類っぽい名前ですね(笑))

予備の部品があったはず。 (もちろん中古品です)

まずは動作確認。(取替える前にコネクタをつないでみます)

元々付いてたＤＩコイルにプラグをつけて、(火花は飛ぶのか？)

セルを回すと、飛んでます。(安心してください！ 飛んでますよ)

正常な動作が確認できたので、イグナイタは交換、ＤＩコイルもしっかり固定。(修理完了です)

ってことで、祝、復活。


来月の矢島工場祭には我がVZｔｙｐｅRで参加致します。

皆々様、どうぞよろしくお願いいたします。m( _ _ )m

出来事です。(今更ですが・・・)


いつも通勤に使用している我がVZｔｙｐｅR　(週に２回程はRAが出動しますが)。

とある月曜日の出勤時、信号待ちからのスタートで違和感が (何かが変です）。

いつも聞こえる心地よいボクサーサウンドがなんとも頼りない (フラット４よ、どうした？)。

状況を確認するため安全な場所にクルマを停めると、 (後続車への配慮は大切です！)

めっちゃ、車体が震えます (すわ、地震か)。

明らかにトラぶってます (どうする、俺・・・)。

震えはするものの、アイドリング自体は安定しています (ハンチングの兆候なし)。

マフラーから白煙が出てる様子もありません(排ガスはちと臭いｹﾄﾞ・・・)。

イチかバチか、エンジンを再始動してみることに・・・ (掛からなかったらどうしよ)。

イグニッションONからのセルスタートで難なく始動 (ほっと一安心)。

が、めっちゃ車体は震えます (すわ、地震か(再び))。

そこは家から会社までのほぼ中間地点 (行こか、戻ろか)。

とにかく行くことにしよう (なんとか走れるし・・・)。

で、仕事に全く身が入らない１日が終了 (同僚のみなさん、すみませんでした)。

無事に帰宅して、そのまま修理開始 (早く直さねば・・・)。

まずは改めて不調の状況を調査 (震える原因は何？)。

これまでのカンジから、４つのシリンダーのどれかが爆発していないと推測 (気筒休止ですな)。

順番にインジェクタのコネクタを抜き挿しして変化があるかを観察(1→3→4→2の順でやりました)。

結果、２番シリンダーで変化なし(2からやればよかった・・・)。

２番のＤＩコイルがお亡くなりか？(一度交換(対策品に)してるのだが)

部品取車から外してつけて、(コネクタがインマニ下でやりにくいっす)

予備のプラグで火花の飛びを確認すると、(中古品の動作確認は確実に行いましょう)

火花飛びません～(おまえもか！)

さらに確認のため、別気筒用のコネクタに挿してみると、(ホントにＤＩコイルがダメなのか？)

火花飛びます！ 飛びます！ (コント○○号風)

ＤＩコイルは生きてました (死んでるのはどこ？)。

９月のとある月曜日はここで終了～ (火曜日につづく～)。


長くなりました。(失礼～)