はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

行って来ました。

車両は富士重製サンバートラック(４ＷＤ)。

先週末にサラッと点検。減ってたタイヤは交換（２本）。

ハンドルのセンターがズレてたので、テキト～にタイロッド調整。ズレは直らないまでも、メジャーでの簡易計測でまずまずの数値が確認できたので、サイドスリップはパスできると踏んで、これで行くことに。

光軸は壁当てで高さに左右差がない事だけ確認。検査方法の改定で、今回からは下向きでのチャックらしいので、「×」だったらテスター屋に行くことにする。

で、今日。
目標時刻よりやや遅れて現地到着。
書類書いて重量税納付して、検査受付してラインの列に。

サイスリと光軸で「〇」もらえますように・・・と思いながらランプ類のチェックを受けていると・・・。

テールランプとストップランプの照り方で指摘を受ける。初のパターンですな。

内容はというと、テールとストップそれぞれでは点灯する。ただしストップの光量が左右で違う。で、テール点灯時にストップを点けると、片側は明るく点灯。もう片方は消灯。
（巷でちょいちょい見かけるよね）

一発合格はなくなりましたが、一通りライン検査を受ける。
気になるサイスリと光軸ですが、サイスリは「〇」。
光軸は下向き右「×」が出たところで、「上向きにして」とアナウンスが入り、上向きで検査。結果、左右ともに上向きで「〇」もらいました。

テール＆ストップの指摘でどうしようかと思いながらも、とりあえず電球を確認することに。
一旦外して見た感じ、フィラメント切れはなさそうだったので、お尻の端子とソケットの端子を確認して、お尻の端子は指で拭いて(というかなんとなく触って)元に戻して、点灯確認（一人でストップランプ点灯させるのって結構大変）。

点くじゃん！

ということで再度、ラインに並んで検査員に確認してもらい、オールＯＫとなりました。
（点灯不調の原因は未だ不明です）

おまけですが、ランプのみの再検の場合、列に並ばなくても良かったようです。勝手がわからずに列に並んでしまったので、無駄にラインを素通りすることになっちゃいました。
で、前車の検査を待っている間に、脇にいた係員に光軸検査の上向き・下向きのことを聞いてみたところ、下向き検査に変わっているものの、下向きでは光量その他で「〇」が出ない車両が多いらしく、上向きでの検査で「〇」なら、光軸はＯＫとなるようです。お上の方針で検査方法変えたはいいけど、現場では色々と対応に苦慮しているようです。

とにかく車検継続できましたので、本日の任務は完了です(笑)

エンジンが始動できない状況に見舞われまして。

バッテリー電圧は正常で、ギヤが飛び出してるっぽい音はするのにスタータモータが回らない。

以前からたまに、音とスタータの回り始めに一瞬の「間」が空くことがあって、不安は感じて
おりました。自宅の庭での出来事だったのは不幸中の幸いです(笑)

で、少し時間を置いて再トライすると始動できちゃったので、さっさとガレージ内に格納。
おかげで、雨降り+強風を避けられました。

出先でこの症状がでると、押しがけ以外エンジン始動ができないので、非常に厄介なことに
なります。仕事の帰りに会社の駐車場でこうなると、身動きが取れませんし、うっかり交差点で
エンストしたりしちゃうと、非常に危険な状態に・・・・。

ということで、困ったときの部品取車。
スタータ外すのにまずにインタークーラを外すという付随作業にやや手こずりながらも、
長年の放置で粉吹きまるけのスタータを摘出しまして。

で交換完了　↓　　ＮＡのスタータ交換は楽チンなのだ♪


外したスタータの一体どこがわるいのか、パッと見には全然わかりません。
メイン接点にそこそこの段付きはありますが。
そもそもモータを手で回したカンジが重いような気もする。
ＯＨに出すか、リビルトのコアにするか、だね。