はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

期間中です。

が、先日の通勤途中での出来事を紹介します。

前方の信号が黄色に変わり、停止線までには赤になる距離があったので、減速しました。

停止する直前にバックミラーを見ると、後ろの車は中央線を跨ぎながら近づいてきます。

もうお分かりですね。

その後続車、赤信号で停車した私を、信号無視して追い抜いて行ったのでした。

常々、安全運転を励行しておりますので、「お急ぎの方はお先にどうぞ」なのですが、

その抜き様はどうかスマートにお願いします。

無謀な他人の運転ぶりをみて、我の運転ぶりを顧みる良い機会と思える出来事でした。

Ｄｏ ｓａｆｅｔｙ！　安全運転をお願いします♪

交換しました。

○嫁号ですが、気が付けば10万キロを1万キロ以上も過ぎておりまして。

そうそう切れることはないでしょうが、万が一切れるとややこしいので交換です。

で、交換後↓



レガシィと比べるのもおかしいですが、あっちで慣れてるので、タイベル短っ！　って感じです。

位置合わせも2か所だけだし、結構楽ですね。

ただ狭いのでボルト類の脱着に手が入りづらいのが難点。

でも工具を掛けて振れるだけのすきまはちゃんとあって、整備性は考慮されてると感じました。

この辺はスバルっぽいかも。(意見には個人差があります(笑))

交換した部品達↓



ついでにエンジンオイルとオイルフィルタも交換しときました。

10年過ぎてるけどまだまだ大事に乗ってよ～、○嫁様。

なんてな・・・。

しました。3週間ぶりですね。

近所一回りの試走では、異音などもなく良好でした。

しっかり漏れが止まっているかは、少し様子をみてから・・・。

一応、すでにミッションは載ってます♪

が、載っける直前にシフトリンケージのジョイントブッシュが崩壊寸前なことに気づき・・・。

ブッシュ交換のためにカシメを破壊して分解してしまいました。↓



で、ミッション側にリンケージの一部分をスプリングピンで取り付けてミッション搭載。

載せてから、ボルトを通せないことに気が付いて、「あの」やりにくいスプリングピンをまた抜いて・・・

壊したカシメ部は削って、めねじを立ててセットボルトをねじ込み、ナット留めできるように加工。

ブッシュは金属を加工して製作しました。(画像はありませ～ん)

もともとボルト・ナットの箇所は交換が楽なので、朽ちそうな樹脂ブッシュを再使用しております。

ゆくゆくはそっちも金属製ブッシュに交換するつもりですが。

ということで、後はエキマニとセンターパイプを取り付けて、ミッションオイルを注入すれば完了です。