はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

交換しました。

最近、ギヤの入りが悪くなりまして・・・。

ＮＡと違ってタービンが邪魔なので、タービンを外して遮熱板を外してスペースを確保。


これでどうにか注入可能に。


さてさてギヤの入りは改善されるかな。

助かります。



ただ、あまりにも長く続くと、それはそれで弊害も心配ですが・・・・。

遠出をするなら今のうち～

変形してまして・・・。

内蔵バッテリーの膨張でケースを押し拡げた模様。

随分前から調子が悪く、少し前にはケースの異変に気が付いていたのですが、ここに来て日時が

リセットされるようになったので、症状としては末期のようです。

ちなみに主な症状は以下(気付いた順)。

症状①　エンジン停止（ACCもOFF）で『バッテリー容量が不足しています』とメッセージが出る。

症状②　気付くと録画されていない(録画中点滅するランプが点灯したままになってる)。
　　　　　 その後検証：セルを回した時点で録画が途絶え、電源を落とさないと復旧しない。

症状③　モニターが傾いていたので、よくよく見てみるとケースが変形してスキマが開いている。

症状④　日時が2012年01月01日　00：00：00　に戻るようになる。

症状⑤　エンジン停止直前のファイルが開けない。


ＲＡの別メーカー製ドラレコは、同じ症状で保証修理してもらいましたが、こちらはそれよりも

購入時期が早く、すっかり保証期間は過ぎています。


ということで、素直に復活させるには、メーカーで有償修理となるのでしょうが、それはちょっとなぁ～

なので、ない頭で考えた結果、・・・





内蔵バッテリーを摘出して、携帯用のバッテリーを外付けで接続しました。

今のところ、正常に動作しております。(上記の症状はすべて解消）

内容が内容なので画像は貼りませんが(笑)


で、内蔵バッテリーの寿命ですが、あまりにも短いのではと感じます。2年持ちません。

配線もハンダ付けでメーカー修理が前提の構造です。

せめてユーザー側での交換を考慮したコネクタ式や接触端子式のバッテリパックにしてほしい。

そういうタイプもあるかもしれませんけどね。

バックランプＳＷの交換～。

随分前から調子が悪かったのですが、とうとう点かなくなりまして・・・。

仕方がないので交換することに。　ちなみに部品は毎度おなじみの中古品です。

↓左：外したもの、右：付けるもの(中古品)


見た目には劣化具合はわかりません。押さえるとちゃんと導通もあります。

↓交換後。ちゃんと点くようになりました。シフトノブをゆすっても消えたりしません。


さて、いつまでもつかな・・・。中古品なだけに少し心配～。


ついでに、昨日のお出かけ時に唸ってたスピードメーターケーブル。

引き抜いてグリス塗っときました。静かになるかな・・・。


そういえばいまどきのクルマって、サイドブレーキワイヤーもスピードメーターケーブルも
スロットルワイヤーもないんですよね。
僕のにはこのほかにも、クラッチワイヤーやトランクオープナー用やらあるのに。
機械式ってどんどん廃れるのでしょうか・・・。

本年もよろしくお願い致します。

さて、勝手に恒例としております燃費集計です。

まずはメイン車のVZtypeR

２０１５年間走行距離　：　11680ｋｍ
　　　　　　燃料使用料　： 　940.84ﾘｯﾄﾙ
　　　　　　　平均燃費　：　 12.41km/ﾘｯﾄﾙ

　　　年間１万キロ未満を目標にしておりますが、超えてしまいました。
　　　
　　　あちこち連れ出し過ぎたかな～と反省しております。

　　　距離的には、年末の遠出のお伴に選ばなければ、収まった計算になります。

　　　遠出に多く用いたので、平均燃費には満足しています。

　　　ますます当たりがついていいカンジです。←間違いなく錯覚です(笑)・・・。


続いてサブ車のRStypeRA

　　　　年間走行距離　：　6514ｋｍ
　　　　　　燃料使用料　： 677.9ﾘｯﾄﾙ
　　　　　　　平均燃費　：　9.61ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ

　　　もっと走ったと思ってましたが、意外と走ってなかったですな。
　　　
　　　今年の群馬行きにはこちらを出動させる予定ですので、昨年よりは延びるかな。

　　　ガソリン安値が続くことを願う・・・。

　　　

どちらも壊れず、いやいや壊れないハズはないので、故障を楽しみながらまた一年をともに

過ごすこととしよ～。