はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

出来事です。(今更ですが・・・)


いつも通勤に使用している我がVZｔｙｐｅR　(週に２回程はRAが出動しますが)。

とある月曜日の出勤時、信号待ちからのスタートで違和感が (何かが変です）。

いつも聞こえる心地よいボクサーサウンドがなんとも頼りない (フラット４よ、どうした？)。

状況を確認するため安全な場所にクルマを停めると、 (後続車への配慮は大切です！)

めっちゃ、車体が震えます (すわ、地震か)。

明らかにトラぶってます (どうする、俺・・・)。

震えはするものの、アイドリング自体は安定しています (ハンチングの兆候なし)。

マフラーから白煙が出てる様子もありません(排ガスはちと臭いｹﾄﾞ・・・)。

イチかバチか、エンジンを再始動してみることに・・・ (掛からなかったらどうしよ)。

イグニッションONからのセルスタートで難なく始動 (ほっと一安心)。

が、めっちゃ車体は震えます (すわ、地震か(再び))。

そこは家から会社までのほぼ中間地点 (行こか、戻ろか)。

とにかく行くことにしよう (なんとか走れるし・・・)。

で、仕事に全く身が入らない１日が終了 (同僚のみなさん、すみませんでした)。

無事に帰宅して、そのまま修理開始 (早く直さねば・・・)。

まずは改めて不調の状況を調査 (震える原因は何？)。

これまでのカンジから、４つのシリンダーのどれかが爆発していないと推測 (気筒休止ですな)。

順番にインジェクタのコネクタを抜き挿しして変化があるかを観察(1→3→4→2の順でやりました)。

結果、２番シリンダーで変化なし(2からやればよかった・・・)。

２番のＤＩコイルがお亡くなりか？(一度交換(対策品に)してるのだが)

部品取車から外してつけて、(コネクタがインマニ下でやりにくいっす)

予備のプラグで火花の飛びを確認すると、(中古品の動作確認は確実に行いましょう)

火花飛びません～(おまえもか！)

さらに確認のため、別気筒用のコネクタに挿してみると、(ホントにＤＩコイルがダメなのか？)

火花飛びます！ 飛びます！ (コント○○号風)

ＤＩコイルは生きてました (死んでるのはどこ？)。

９月のとある月曜日はここで終了～ (火曜日につづく～)。


長くなりました。(失礼～)

検査に行ってまいりました。

久しぶりに「サクッ」と終了。

かわりに諭吉さんが「パタパタ」と旅立って行かれました。

もちょっと税金安くしてよ～。（重量税とか・・・）

まぁ、また２年楽しむとしますか！

点検をやりました。



あれとこれを車検用のパーツに替えて、ブレーキのエア抜きをやって、あとはドラシャブーツの

点検くらいで終了・・・の予定が、こんなところにほころびが・・・・、（ピントぶれてるけど）



微妙にめんどくさいところですが、ブーツ類の破れはＮＧですので交換しました。

前回、反対側を直したときに予備部品を準備していたのが幸いでして、車検場予約を変更せずに

すみました。

会社の夏休み期間中に受けに行きます。

この時期だと、わざわざ休みをとらなくてもいいのですが、真夏のクルマいじりは平日の仕事よりも

数倍きつくて、ガレージ内の気温はｍａｘ４２度でした。

いい汗かけましたよ(笑)。

手術を執刀しました。

燃ポン燃焼(?)からの仮復旧で動かせるようにはなりましたが、どうにも不安・・・。

燃ポンの素性も怪しいですが、シート下のコネクタは発熱してます(素手で触れますが熱い)。

で、以前からやろうやろうと思っていたバイパス手術をやっとこさやりました。

準備した部品はこちら(買ってから数年経ってますが）


こんなんだったのを(茶色の焦げがあります)


こんなふうに(ポンプの電源線を別コネクタで接続)


不安点がひとつ減りました(笑)。

たったひとつですが・・・

外してみた。



錆びてはいるけど、パッと見はこれといって異常なし。

ところが。・・・・

コネクタの裏のこれまたコネクタを抜いてみたら・・・、　こんなんなってました。
黒焦げで、カプラの樹脂は溶けてました。



これはタンクの内側になる部分。

ヘタすると燃える？　（そう簡単には燃えないハズですけど、怖い状況なのは確かです。）