はたぼ～@BC5Cのブログ一覧

Q1. 装着予定車種のメーカー名・車種名を教えてください。
回答：スバル　レガシィ

Q2. 希望タイヤサイズを教えてください。
回答：２０５／５５Ｒ１６

この記事は 「みんカラ：モニターキャンペーン【ミシュラン クロスクライメートシリーズ / 20名様】」 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

替えました。

10年以上乗ってて交換は初めて･･･。
なので、外したプラグはこんなんなってました。



〇嫁専用車なので普段の調子はわかりませんが、これでもふつ～にエンジンかかってたし、なんの不具合もなかった模様。

ガソリンが滲んでまして･･･。
場所は燃料ポンプにつながる戻りホース。ふちの部分から裂け目ができてます。
↓一番下のホースが裂けてます（ホースバンドで押さえてますが）。


交換したいのですが、隙間がなくて手が入りません。
タンク降ろし確定です(泣)。

超めんどくさいんですけど～～～。

解消されました♪

ヘッドカバーを外してインテーク側を確認すると･･･、

↓ロッカアームが斜めってる？


バルブを押すロッカアームがずれていて、本来バルブを押す部分のサイドにある盛り上がったガイド部でバルブを押してました。
なので、バルブが閉まり切ってなかったようです。
マイナスドライバーで元位置にやや強引に戻し、カムシャフトを1回転させて動作を確認。大丈夫そうなのでカバーを閉めてエンジン始動。直りました！

ずれた方向が逆側だったら脱落していたかもしれません。不幸中の幸いだったのかな･･･。

で、マニホールド負圧も0.2からここまで回復～。


しばらくは再発の不安をぬぐえませんが。

陥っております。

かれこれ2か月近く、エンジン不調の闇の中。

怪しいところをあれこれ触りましたが、回復しません。

ただ、原因箇所は絞れてきました。

2番シリンダーの恐らくインテークバルブに不具合発生のようです。

交換した新品プラグの焼けが2番のみ明らかに他と違います。

燃料は吹いてるし火花も飛んでますが、ほとんど焼けてません。

アイドリング時の負圧も弱いし、その影響なのかブレーキの利きも甘かったり。

バルブがきちんと閉まらなくて、圧縮がかからないためにうまく爆発しない感じ。

バルブの閉止状態を確認するのに、インマニ外すか、ヘッドカバー外すか悩み中。

まずはヘッドカバー外して動弁系確認が先ですかね・・・。

最悪、エンジン載せ替えかも・・・なんて思いがよぎり始めた今宵～。