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トヨタ博物館クラシックカーフェスティバルに行ってきた。

参加車両は30年以上前の車両で、今年は1988年式のクルマまで参加可能となっています。

ってことは、来年は1989年式までＯＫ。とうとう平成のクルマがクラフェスに登場することに。

さて今年の参加車両の一部をご紹介～


↑ＡＷ１１　ＭＲ２　あの方のお友達だったりして・・・


↑ＡＥ７０　カローラ　この型のディーゼルモデルに乗ってました。あの頃は若かった・・・


↑初代プレリュード　リトラの印象の強いモデルですが、初代は固定ライトでしたね。


↑ＴＥ２７　レビン　個人的な今年一番のお気に入り車両。当時ナンバーで渋いです～。

８０年代の後半になると、クラシックカーというよりは、懐かしいクルマって感じになります。

自分が歳取った証拠ですね・・・(笑)

交換しました。

４月になったので、スタッドレスから交換です。

スタッドレス（16ｲﾝﾁ）からスタッドレス（15ｲﾝﾁ）に(笑)。

１０年落ちのピレリスタッドレスで雪道で食わないので履き潰します。

来シーズンは新品スタッドレスを投入の予定♪

で、タイヤ外したら左フロントのショックからのオイル漏れ発見～。

オイルでベタベタなのを見て見ぬフリもなんなので、

以前使ってたＳｔｉのピンクいヤツを出してきてフロントのみ交換。

硬いショックに６５扁平のスタッドレスで変な乗り味です。

タイヤ新調の前に、ショックの新調を考えねば・・・。

替えました。

今時の電気式です。



素直な感想は機械式のほうが好き・・・ですね(笑)。

直しました。

端子の金具２種類とプランジャーを交換です。


↓交換後



ちなみに今回端子交換したブツは予備のスタータでして、端子摩耗による接触不良で、これまた始動ができなくなって外してあったもの。
予備品も不調だったり余命が短かったりで、無駄に交換作業を何度もやることが増えた気がしますが、それをメンドクサイと思いつつ、楽しんでたりもするのですよね(笑)。


先週端子を磨いたブツは調子が良いので、それはそのまま継続使用しま～す。

不調でエンジン始動できません。

年初から先が思いやられます・・・。